[发明专利]一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法

说明书

本发明涉及一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，包括侧板、顶壳、透气筒、液压升降机和撑杆，顶壳的顶面前部贯通固定有内螺纹筒，内螺纹筒内螺纹连接有透气筒，透气筒周侧的上部呈环形开设有透气口，顶壳的两侧皆转动连接有转壳，转壳的底部固定有侧板，液压升降机的周侧固定有固定块，固定块的底部两侧下方皆设置有支撑板，两个侧板互相靠近一面的四个拐角处皆设置有撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车无法方便地脱模、脱模后安放麻烦、浇筑时排气不便、浇筑时容易产生泄漏和混凝土凝固收缩容易造成其形变的问题，本发明具有脱模方便、脱模后安放方便、浇筑过程中排气方便、浇筑时不易产生泄漏和浇筑后混凝土收缩不易使其产生形变的优点。

技术领域

本发明涉及工程建设相关技术领域，尤其涉及一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法。

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

1、现有的隧洞衬砌台车在使用时，只能保证良好地浇注过程，在脱模需要加多的工具配合，使用比较麻烦；

2、现有的隧洞衬砌台车在完成脱模后，需要缓慢并稳定地放置到地面上，在工作的过程中，需要较多的时间，工作效率较低；

3、现有的隧洞衬砌台车在使用时，浇注过程中，浇注混凝土的位置需要良好地进行排气，现有技术是直接通过对应不同位置的浇注开设透气口，浇注到对应位置后，堵好透气口，使用较为麻烦；

4、现有的隧洞衬砌台车在使用时，对应浇筑的空间容易泄露混凝土，造成混凝土浪费，且泄露的混凝土容易影响施工质量；

5、现有的隧洞衬砌台车在混凝土的浇筑过程中，由于混凝土产生的收缩力，容易造成衬砌台车发生形变，造成二次使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，通过设置侧板、顶壳、透气筒、挡板、液压升降机、支撑板和撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车无法方便地脱模、脱模后安放麻烦、浇筑时排气不便、浇筑时容易产生泄漏和混凝土凝固收缩容易造成其形变的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，包括侧板、顶壳、透气筒、液压升降机和撑杆，所述顶壳的顶面前部贯通固定有内螺纹筒，所述内螺纹筒内螺纹连接有透气筒，所述透气筒周侧的上部呈环形开设有透气口，所述顶壳的两侧皆转动连接有转壳，所述转壳的底部固定有侧板，所述顶壳的下方设置有液压升降机，所述液压升降机的周侧固定有固定块，所述固定块的底部两侧下方皆设置有支撑板，两个所述侧板互相靠近一面的四个拐角处皆设置有撑杆，在使用时，本发明通过侧板配合顶壳将隧洞需要浇筑的空间分隔出来，通过透气筒在使用时，为浇筑混凝土的空腔和外界环境通气，通过液压升降机驱动侧板和顶壳整体升降，通过撑杆将两个侧板通过挡板在隧洞内壁上抵好。

较佳地，两个所述侧板互相靠近一面的四个拐角处皆固定有连接耳，所述连接耳前侧远离侧板的一侧贯通开设有插孔，侧板通过连接耳上的插孔将前螺杆插在其中，使得撑杆连接在两个侧板之间。

较佳地，两个所述侧板互相靠近的一面中央皆固定有连接柱，所述连接柱远离侧板的一端固定有挂耳，所述连接柱外侧的侧板上矩形阵列贯通开设有注料口，侧板通过挂耳挂接拉动结构上的挂钩等挂接结构，通过注料口将混凝土注入侧板、顶壳和转壳外的空间。

较佳地，所述透气口下方的透气筒周侧开设有外螺纹，所述透气筒的底端固定有固定螺母，透气筒通过外螺纹与内螺纹筒螺纹连接，通过固定螺母提供扳手的转动位置。