[发明专利]一种采用木桥面的柔性人行悬索桥

说明书

本发明公开了一种采用木桥面的柔性人行悬索桥，包括锚碇、桥塔、主缆、桥面系以及侧防护系，两个锚碇相对地设置在两个桥头端，两个桥塔相对地设置在两个锚碇之间，桥塔靠近对应的锚碇布设，桥塔凸出于锚碇的顶面设置，桥塔的顶部凸出段设有悬索转向滑轮和线缆转向滑轮，悬索转向滑轮处于线缆转向滑轮的上方，两个悬索转向滑轮相对地设于顶部凸出段的宽向两侧，线缆转向滑轮处于两个悬索转向滑轮之间，至少三个线缆转向滑轮沿桥宽方向间隔布设。本发明的采用木桥面的柔性人行悬索桥，相对于现有的仅仅依靠两根主缆承力，减少了单根主缆的承载载荷，进而减少了主缆的锚固要求，柔性人行悬索桥安装和维修方便。

1技术领域

本发明涉及人行悬索桥技术领域，特别地，涉及一种采用木桥面的柔性人行悬索桥。

2背景技术

悬索桥是以主索为主要承重结构的桥梁，悬索桥可分为刚性悬索桥和柔性悬索桥，刚性悬索桥具有强大的加劲梁，多用于大跨度桥梁，柔性悬索桥可仅设置桥面系，一般用于山区、中小河流等以人行为主的桥梁。

国内景区的人行悬索桥以刚性悬索桥为主，刚性悬索桥具有桥梁整体刚度大，跨越能力强等优点，但也存在以下不足：刚性悬索桥的桥塔一般较高，主缆需配置边跨，工程造价较高，高大的桥塔显得突兀，对自然景观造成不利影响；行走在刚性悬索桥上的游客没有晃动感，用户体验差。

目前，柔性悬索桥设置两根主缆，加劲梁位于主缆的下方，通过吊杆将加劲梁上的荷载传递到主缆，悬索桥主缆通常比较粗壮，两端的锚固系统非常复杂，在桥塔位置需设置主索鞍，在锚碇位置需设置散索鞍，索鞍制作与安装繁琐，施工复杂。

鉴于此，有必要提出一种采用木桥面的柔性人行悬索桥以在提高用户体验感的同时解决或至少缓解上述缺陷。

3发明内容

本发明提供的采用木桥面的柔性人行悬索桥，解决了现有的悬索桥由于仅仅通过两根主缆承力，主缆两端的锚固系统施工复杂的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种采用木桥面的柔性人行悬索桥，包括锚碇、桥塔、主缆、桥面系以及侧防护系，两个锚碇相对地设置在两个桥头端，两个桥塔相对地设置在两个锚碇之间，桥塔靠近对应的锚碇布设，桥塔凸出于锚碇的顶面设置，桥塔的顶部凸出段设有悬索转向滑轮和线缆转向滑轮，悬索转向滑轮处于线缆转向滑轮的上方，两个悬索转向滑轮相对地设于顶部凸出段的宽向两侧，线缆转向滑轮处于两个悬索转向滑轮之间，至少三个线缆转向滑轮沿桥宽方向间隔布设，锚碇上设有悬索锚固滑轮和线缆锚固滑轮，悬索锚固滑轮处于线缆锚固滑轮的上方，线缆锚固滑轮和线缆转向滑轮一一对应布设，悬索锚固滑轮和悬索转向滑轮一一对应布设，主缆与线缆转向滑轮一一对应布设，主缆的端部穿过对应的线缆转向滑轮和线缆锚固滑轮后折弯搭接在主缆的缆体上，侧防护系和悬索锚固滑轮一一对应布设，侧防护系设于桥面系的侧边上，桥面系包括沿桥横向铺设在主缆上的拼接木板单元，多个拼接木板单元沿纵桥向间隔设置，侧防护系的上端部穿过对应的悬索锚固滑轮后固定在悬索锚固滑轮位置处，侧防护系的下部向下延伸并与拼接木板单元连接。

进一步地，拼接木板单元包括方木、人行木板、U型扣以及连接插销，人行木板沿横桥向铺设，U型扣从人行木板的顶面穿过人行木板以及对应的主缆后通过连接插销锁紧，方木填充在人行木板的底面和主缆之间，U型扣的上表面与人行木板的上表面平齐布设。

进一步地，多个U型扣沿横桥向间隔排布。

进一步地，侧防护系包括刚性防护单元和柔性防护单元，柔性防护单元设于刚性防护单元的外侧，多个刚性防护单元沿纵桥向间隔排布，刚性防护单元包括倒T型连接件、连接底座以及人行栏杆立柱，倒T型连接件沿横桥向铺设，倒T型连接件的竖边设于相邻的两个人行木板之间，倒T型连接件的横边沿纵桥向插入对应侧的人行木板和方木之间并通过U型扣锁紧，两个底座沿横桥向相对地布设，底座设于对应的人行木板的表面且与倒T型连接件的竖板焊接，人行栏杆立柱与底座一一对应布设，人行栏杆立柱沿垂直于所底板的表面方向固定设于底板上。