[发明专利]一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置

说明书

本发明涉及一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置，包括：中转箱体，所述中转箱体通过导入管将尾气导入；调温机构，所述调温机构将进入所述中转箱体内的尾气调温处理；过滤器，所述中转箱体排出的调温尾气经过第一连接管进入所述过滤器净化；以及沉淀机构，所述过滤器净化后的尾气通过第二连接管进入所述沉淀机构静置沉淀后排出。本发明公开提供了一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置，通过在尾气和过滤器之间增加调温环节，提高尾气温度，增加尾气反应活性，提高过滤器净化效率，过滤器后部设置沉淀机构，进一步净化尾气。

技术领域

本发明涉及能源与动力工程技术领域，更具体的说是涉及一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置。

背景技术

能源与动力工程主要研究能源的开发和利用、动力机械和热工设备的设计和测试技术等，能源包括煤、石油、天然气等传统能源和核能、风能、生物能等新能源，动力机械和热工设备包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷机等，尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体，工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC，CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。汽油，LPG和CNG发动机使用三元催化器来去除HC，CO和NOx；柴油发动机采用氧化催化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC，CO和颗粒物，也采用SCR系统来去除NOx，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)能去除60-80％的黑烟，95％的柴油机尾气臭味，99％的CO。

能源与动力工程所使用的尾气净化装置由于不具备调温结构，直接将收集的尾气排入净化结构中进行净化，较低温度的尾气活性较低，与净化介质的净化效率十分低下，而尾气净化所使用的介质更换不够方便、简捷，同时净化后的尾气中含有部分杂质颗粒，如果不对尾气中的颗粒进行沉淀回收直接排放，导致尾气净化不够彻底。

因此，如何提供一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

为此，本发明的目的在于提出一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置，至少解决尾气净化效率低的问题。

本发明提供了一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置，包括：

中转箱体，所述中转箱体通过导入管将尾气导入；

调温机构，所述调温机构将进入所述中转箱体内的尾气调温处理；

过滤器，所述中转箱体排出的调温尾气经过第一连接管进入所述过滤器净化；以及

沉淀机构，所述过滤器净化后的尾气通过第二连接管进入所述沉淀机构静置沉淀后排出。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种便于温度调节的能源与动力工程用尾气净化装置，通过在尾气和过滤器之间增加调温环节，提高尾气温度，增加尾气反应活性，提高过滤器净化效率，过滤器后部设置沉淀机构，进一步净化尾气。

进一步地，所述导入管远离所述中转箱体的一端连接有尾气集中罐，方便将尾气汇聚在一起。

进一步地，所述调温机构为外置调温箱，所述外置调温箱包括：

调温箱体，所述中转箱体一侧壁设置有导热板，对应所述导热板处安装有所述调温箱体；

滑轨，所述调温箱体内底壁上水平设置有滑轨；

调温器，所述调温器可沿所述滑轨滑动，远离或靠近所述导热板；以及

测温器，所述中转箱体内设置有所述测温器，用于监测所述中转箱体气体出口的温度。

采用此方案，能够将进入中转箱体内的尾气加热，提高尾气温度，因此进入过滤器内，增加了反应活性，进而提高了尾气的净化效率。