[发明专利]一种用于废重轨改轧轻轨的制作工艺

说明书

本发明涉及钢轨轧制技术领域，且公开了一种用于废重轨改轧轻轨的制作工艺，包括以下工作步骤：第一步：标识废旧重轨受损部；第二步：废旧重轨分类；第三步：废旧重轨受损部预修复；第四步：废旧重轨残余应力检测；第五步：重新轧制；第六步：成品轻轨检测。本发明中，对重新轧制出的成品轻轨进行残余应力检测，设置一个标准值，检测出的残余应力小于标准值为合格产品，通过大斜度全平轧孔，将43公斤/米的废旧重轨轧制成9公斤/米的轻轨，经过九道轧制后，整理出成形的产品，制定合理的轧制规程，避免钢轨轧制过程中由于轨头轨腰以及轨底之间延伸率差异过大造成钢轨弯曲或产生过大残余应力，大大提高钢轨的成品质量。

技术领域

本发明涉及钢轨轧制技术领域，尤其涉及一种用于废重轨改轧轻轨的制作工艺。

背景技术

随着铁路高速化的不断发展,钢轨的连续轧制成为钢轨生产的新工艺以及发展方向，这种工艺可以得到更长尺寸的钢轨，并且可以显著提高生产效率和改善钢轨性能，众所周知，废钢是可以无限循环使用的，重新炼钢的工艺节能，能减少废气、废水和废渣的排放，回收之后，废弃的钢轨会被运往铁路部门储存钢轨的货场、仓库保管，部分高标准铁路的废弃钢轨会安装到低标准的铁路上继续使用，也有堆放在货场最后腐蚀掉和换下来埋到铁路两侧的荒地里。

分重轨和轻轨两种，钢轨规格用每米长公称重量表示,即每米的公斤重量,重轨：每米公称重量大于30公斤的钢轨，属于重轨，重轨分为一般钢轨和起重机轨两种,一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨,其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、50.92米等，一般钢轨的规格为50、60、75、100(千克/米),重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力,早期的正线铁路，还有使用78公斤钢轨的，而今都是使用60公斤和75公斤的。

目前我国铁道废弃的重轨一般都有两种处理方法，一种是重新冶炼，再轧成重轨、轻轨或其它钢材；一种是一些小轧钢厂将重轨分切后轧成小型材或建材，前者浪费能源，后者不但消耗大量的能源、人力，而且产品质量上存在着严重的隐患。

为此，我们提出一种用于废重轨改轧轻轨的制作工艺。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种用于废重轨改轧轻轨的制作工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案，

一种用于废重轨改轧轻轨的制作工艺，包括以下工作步骤：

第一步：标识废旧重轨受损部；

第二步：废旧重轨分类；

第三步：废旧重轨受损部预修复；

第四步：废旧重轨残余应力检测；

第五步：重新轧制；

第六步：成品轻轨检测。

作为优选，所述第一步，收集废旧重轨，将废旧受损部位进行标识。

作为优选，所述第二步，对废旧重轨受损程度进行分类，将受损严重无法再利用的重轨剔除，收集受损面积小，可再利用的废旧重轨，废旧重轨规格为43公斤/米。

作为优选，所述第三步，先进行废旧重轨受损面清理，将标识出来的受损部采用机械加工、碳弧气刨加砂轮的方试进行打磨，型腔部位深、窄处采用砂轮清除，非型腔部位，采用碳弧气刨清理，使受损部先得到清理，将受损部提前预热温度不得小于400℃，以防焊接修复时裂纹，施焊过程中温度不得小于300℃，焊后缓冷，采用分区、分层堆焊法，每焊一道焊缝应立即清除焊渣和飞溅，同时小锤快速敲击焊缝一次，减少焊接应力，中间断焊重新加热要高于初始预热温度40-50℃，焊后应采用保温、缓慢冷、回火、退火处理，缓冷却后要进行修磨处理。