[发明专利]一种安装在空滤器上的除尘除水进气管

说明书

本发明公开了一种安装在空滤器上的除尘除水进气管，包括进气管本体，进气管本体沿气体流动方向依次包括进气段、双流段和旋流段，双流段进口处设有使进气段和双流段阻隔的挡板；双流段的内侧安装有两个螺旋管，两个螺旋管的进气口均固定在挡板上，两个螺旋管均与进气段连通，两个螺旋管的出气口均通往旋流段；旋流段的出口处设有用于封堵旋流段出口的底板，底板上设有排灰管和空滤器进气管，排灰管和空滤器进气管均位于进气管本体的外侧，且均与旋流段连通，排灰管出口处设有能够自动打开和关闭的盖板；空滤器进气管和底板的中心位置通过连接件固连，连接件位于旋流段中，所以公开了一种能够延长空滤器滤芯保养周期的除尘除水进气管。

技术领域

本发明属于发动机进气系统技术领域，具体涉及一种安装在空滤器上的除尘除水进气管。

背景技术

目前，大部分的汽车和柴油机应用的发动机进气系统采用空滤器结构，空滤器具有滤除空气中的杂质的作用和消减进气噪声的作用，但大多发动机进气系统不采用粗滤器，使空滤器往往达不到预期效果；如在沙土环境中，具有较多沙土的空气在没有粗滤器的过滤下，直接进入空滤器，使空滤器滤芯的负担过重，阻力在短时间内大大增加，使滤芯的使用寿命大幅缩减。

同时，部分采用粗滤器的发动机进气系统，在使用时需使用者定期手动排灰，所以具有自动化程度不高的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种安装在空滤器上的除尘除水进气管，解决现有技术中没有设置粗滤器的发动机进气系统，会因空气中沙土较多而使空滤器滤芯负担过重，降低滤芯的使用寿命的技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的方案是：

一种安装在空滤器上的除尘除水进气管，包括进气管本体，进气管本体沿气体流动方向依次包括进气段、双流段和旋流段，双流段进口处设有使进气段和双流段阻隔的挡板；双流段的内侧安装有两个螺旋管，两个螺旋管的内部腔体构成双流道，两个螺旋管的进气口均固定在挡板上，两个螺旋管均与进气段连通，两个螺旋管的出气口均通往旋流段；旋流段的出口处设有用于封堵旋流段出口的底板，底板上设有排灰管和空滤器进气管，排灰管和空滤器进气管均位于进气管本体的外侧，且均与旋流段连通，排灰管出口处设有能够自动打开和关闭的盖板；空滤器进气管和底板的中心位置通过连接件固连，连接件位于旋流段中。

通过设置挡板，使进气段和双流段阻隔，并可以在挡板上安装两个螺旋管的进气口；通过设置两个螺旋管，两个螺旋管的内部腔体构成双流道，用于改变气体和杂质的流动方向，使气体和杂质在进气管本体中旋转；当空气进入双流段后，空气被分成两股在两个螺旋管中流动，两股空气在螺旋管中沿管壁盘旋向下移动，进入旋流段后，空气中的颗粒物、液滴等杂质被离心分离，与杂质分离的空气通过空滤器进气管排入空滤器中；杂质则通过排灰管排出；通过分离杂质，使进入空滤器的杂质的浓度减少，减轻空滤器的负荷和阻力增长速度，延长空滤器保养周期；通过设置能够自动打开或关闭的盖板，当排灰管中聚集一定量的杂质后，盖板在杂质的压力下能够自动打开，当排灰管排灰结束后，盖板能够自动盖合排灰管的出口；通过设置连接件，使空滤器进气管与底板通过连接件连为一体。

进一步的是，进气管本体、螺旋管和排灰管的内壁上均涂覆有疏水涂料。

通过在进气管本体、螺旋管和排灰管的内壁上涂覆疏水涂料，使整个装置中与杂质直接接触的内壁表面均具有优异的抗尘、耐磨和防潮性能，使进气中夹杂的杂质不容易粘附在内壁上，利于保持内壁的平滑和洁净。

进一步的是，旋流段为横截面面积逐渐增大的管子，旋流段进口所在的一端为横截面面积较小的一端，旋流段和底板连接的一端为横截面面积较大的一端。

通过将旋流段设置为横截面积逐渐增大的管子，使气体和杂质进入旋流段时，杂质沿着旋流段的内壁移动，杂质在移动的过程中距旋流段的中心越来越远，使杂质和空气高效的分离，提高杂质的清除效率。

进一步的是，旋流段的出口为一个倾斜的开口，底板倾斜设置在旋流段的出口处；排灰管设置在底板的最低位置。