[发明专利]用于轮内马达的制动装置

说明书

本公开涉及一种用于轮内马达的制动装置。用于轮内马达的制动装置可以包括：定子；转子，该转子被构造成当电力被施加到定子时旋转；制动盘，该制动盘与转子互锁；支架，该支架联接到定子和转向节；以及制动钳，该制动钳安装在支架上，并且被构造成按压制动盘。根据本公开，制动钳通过支架被部分地支撑，这使得能够减小制动钳的重量和尺寸。

技术领域

本公开的示例性实施方式涉及一种用于轮内马达的制动装置，并且更具体地，涉及一种具有在安装在车轮中的支架上安装的制动钳的用于轮内马达的制动装置，并且因此能够阻止制动钳在制动期间产生转矩，并且其中制动钳的尺寸能够减小以减小车辆的重量。

背景技术

通常，轮内马达用于使用电力作为动力源的运输装置。轮内马达安装在轮辋内部并输出动力，并且动力被直接传递到车轮，使得轮辋和车轮旋转。这种轮内马达包括轮胎、轮辋、定子、转子和轴。

轮胎联接到轮辋同时覆盖轮辋的外周。定子和转子构成马达组件。马达组件设置在轮辋内部。轴固定到定子的中心。定子从外部接收电力。为了进行该操作，用于供电的引线通过轴的中心连接到定子。

轮内马达的定子通过引线接收电力，并且当电力被施加到定子时转子旋转。结果，轮辋在与转子一起旋转的同时使轮胎旋转。

然而，在传统的轮内马达中，齿轮箱、马达组件和ECU安装在电动制动钳的后表面上，该电动制动钳驱动衬块以使其压靠制动盘。因此，电动制动钳模块的重心向后移动，使得在操作过程期间产生转矩。此外，由于操作线和联接到转向节的固定部之间的高度差，传统的无支架制动钳产生转矩。此外，由于用于容纳衬块的扭矩构件安装在传统的制动钳上，所以难以将制动钳设置在车轮中。最后，在传统的制动钳中，对转向节和制动盘的每个组装单元测量跳动度(runout)。在这种情况下，由于将制动钳自由地放置在轮内马达上并且不包括制动钳安装在其上的转向节，所以不能够在底盘模块的单元中测量跳动度。因此，需要一种能够解决这些问题的装置。

本公开的相关技术在于2020年8月4日公布的并且标题为“轮内马达的制动装置以及具有该制动装置的轮内马达(Brake Device of In-Wheel Motor and In-Wheel MotorHaving the Same)”的韩国专利申请公开No.2020-0092776中公开。

发明内容

各实施方式涉及一种具有在安装在车轮中的支架上安装的制动钳的用于轮内马达的制动装置，并且因此能够阻止制动钳在制动期间产生转矩，并且其中制动钳的尺寸能够减小以减小车辆的重量。

在实施方式中，用于轮内马达的制动装置可以包括：定子；转子，所述转子被构造成当电力被施加到所述定子时旋转；制动盘，所述制动盘与所述转子互锁；支架，所述支架联接到所述定子和转向节；以及制动钳，所述制动钳安装在所述支架上，并且被构造成按压所述制动盘。

所述支架可以包括：主体部，所述转向节联接到所述主体部；一个或多个延伸部，所述一个或多个延伸部从所述主体部延伸，并且联接到所述定子；以及安装部，所述安装部设置在所述主体部上，并且使所述制动钳联接到所述安装部。

所述安装部可以包括：一对安装板，所述一对安装板设置在所述主体部上，并且彼此间隔开同时面向彼此；以及安装孔，所述安装孔形成在所述一对安装板中的每个安装板中，并且被构造成引起所述制动钳的联接。

所述安装部还可以包括安装引导件，所述安装引导件形成在所述一对安装板的每个安装板上，并且被构造成引导所述制动钳的线性移动。

所述一对安装板中的每个安装板可以与所述一个或多个延伸部中的相应延伸部形成为一个主体。