[发明专利]用于轨道车辆空气阻力紧急制动的控制系统及制动装置

权利要求书

1.一种用于轨道车辆空气阻力紧急制动的控制系统，其特征在于，包括：

活塞缸，包括缸体、能滑动地设于所述缸体内的活塞、以及连接所述活塞的活塞杆，所述缸体内具有分别位于所述活塞的相对两侧的制动施加腔和制动解除腔；

流体供应单元，用于供应压力流体；

切换阀，连接在所述活塞缸与所述流体供应单元之间，用于切换所述流体供应单元与所述制动施加腔和所述制动解除腔之间的连通。

2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，

所述切换阀为电磁阀；

所述电磁阀在得电状态下将所述流体供应单元与所述制动解除腔连通，并将所述流体供应单元与所述制动施加腔隔断；

所述电磁阀在失电状态下将所述流体供应单元与所述制动施加腔连通，并将所述流体供应单元与所述制动解除腔隔断。

3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

第一单向通路，将所述切换阀和所述制动施加腔连通，所述第一单向通路仅允许压力流体从所述切换阀流向所述制动施加腔；

节流排出通路，与所述制动施加腔连通，所述节流排出通路允许所述制动施加腔内的压力流体排空。

4.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

第二单向通路，将所述切换阀和所述制动解除腔连通，所述第二单向通路仅允许压力流体从所述切换阀流向所述制动解除腔；

快速排出通路，与所述制动解除腔连通，所述快速排出通路允许所述制动解除腔内的压力流体排空。

5.如权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

第二单向通路，将所述切换阀与所述制动解除腔连通，所述第二单向通路仅允许压力流体从所述切换阀流向所述制动解除腔；

快速排出通路，与所述制动解除腔连通，所述快速排出通路允许所述制动解除腔内的压力流体排空。

6.如权利要求5所述的控制系统，其特征在于，

所述切换阀具有进口、第一出口、第二出口和排空口，所述流体供应单元与所述进口连接，所述第一单向通路和所述节流排出通路均与所述第一出口连接，所述第二单向通路与所述第二出口连接；

当所述进口与所述第一出口连通时，所述进口与所述第二出口互不连通，以将所述流体供应单元与所述第二单向通路隔断；

当所述进口与所述第二出口连通时，所述进口与所述第一出口互不连通，以将所述流体供应单元与所述第一单向通路隔断，所述第一出口与所述排空口连通，以将所述节流排出通路与所述排空口连通。

7.如权利要求3、5或6所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括单向阀和节流件，所述单向阀形成所述第一单向通路，所述节流件形成所述节流排出通路。

8.如权利要求4至6任一项所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括快速排气阀，所述快速排气阀形成所述第二单向通路和所述快速排出通路。

9.如权利要求1至6任一项所述的控制系统，其特征在于，所述流体供应单元为气体供应单元，所述活塞缸为气缸。

10.如权利要求9所述的控制系统，其特征在于，所述气体供应单元包括均与所述切换阀连接的高压气体供应源和存储高压气体的制动风缸。

11.如权利要求1至6任一项所述的控制系统，其特征在于，所述活塞缸沿纵向方向设置，所述制动解除腔位于所述活塞的上方，所述制动施加腔位于所述活塞的下方。

12.一种用于轨道车辆空气阻力紧急制动的制动装置，其特征在于，包括执行机构和权利要求1至11任一项所述的控制系统，所述活塞杆与所述执行机构连接。