[发明专利]一种壳体总成、混合动力式驱动系统及车辆

说明书

本发明公开了一种壳体总成、混合动力式驱动系统及车辆，属于混合动力驱动技术领域。所述壳体总成包括：第二壳体与第一壳体连接，以形成齿轮腔，第一壳体设于第二壳体和端盖之间，所述齿轮腔内设有换挡拨叉安装位、换挡鼓轴安装位及输入轴安装位，所述换挡拨叉安装位设于所述换挡鼓轴安装位和所述输入轴安装位之间。本发明壳体总成、混合动力式驱动系统便于换挡拨叉、换挡鼓轴和输入轴的布置，以实现换挡功能。

技术领域

本发明涉及混合动力驱动技术领域，特别涉及一种壳体总成、混合动力式驱动系统及车辆。

背景技术

混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油、柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

但是，在现有技术中，混合动力式驱动系统无法实现换挡。

发明内容

本发明提供一种壳体总成、混合动力式驱动系统及车辆，解决了或部分解决了现有技术中混合动力式驱动系统无法实现换挡的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种壳体总成包括：第一壳体；端盖，与所述第一壳体连接，以形成电机腔；第二壳体，与所述第一壳体连接，以形成齿轮腔，所述第一壳体设于所述第二壳体和所述端盖之间，所述齿轮腔内设有换挡拨叉安装位、换挡鼓轴安装位及输入轴安装位，所述换挡拨叉安装位设于所述换挡鼓轴安装位和所述输入轴安装位之间。

进一步地，所述齿轮腔内设有EV中间轴安装位、驱动电机轴安装位和差速器轴安装位，所述EV中间轴安装位的圆心偏离所述驱动电机轴安装位的圆心和所述差速器轴安装位的圆心的连线，且相比于所述驱动电机轴安装位的圆心和所述差速器轴安装位的圆心更靠近于前机舱。

进一步地，所述齿轮腔内设有驱动电机轴安装位，所述发动机中间轴安装位设于所述齿轮腔的最低处，所述驱动电机轴安装位设于所述齿轮腔的最高处，沿高度方向，所述EV中间轴安装位设于所述差速器轴安装位与所述驱动电机轴安装位之间，所述输入轴安装位设于所述发动机中间轴安装位和所述换挡拨叉安装位之间。

进一步地，所述换挡鼓轴安装位相比于所述输入轴安装位及所述换挡拨叉安装位更靠近于前机舱。

进一步地，所述壳体总成还包括用于连通外界和所述电机腔的通气塞。

进一步地，所述电机腔内设有驱动电机，所述通气塞的进气口与所述驱动电机的电机定子的相对。

进一步地，所述壳体总成还包括设于所述电机腔内的挡油件，所述挡油件开设有导气通道，所述导气通道与所述电机腔和所述通气塞连通。

进一步地，所述电机腔内设有驱动电机，所述挡油件的高度大于所述驱动电机的电机定子的高度。

进一步地，所述导气通道包括第一导气段、第二导气段和与所述第一导气段和所述第二导气段连通第三导气段，所述第一导气段与所述电机腔连通，所述第一导气段和第二导气段均与所述第三导气段成角度设置。

进一步地，所述第三导气段与所述第一导气段连通处的高度小于所述第三导气段与所述第二导气段连通处的高度。

进一步地，所述第一导气段与所述第三导气段之间形成第一夹角，所述第一夹角可以为锐角、直角、钝角中的一种，所述第二导气段与所述第三导气段之间形成第二夹角，所述第二夹角可以为锐角、直角、钝角中的一种。

进一步地，所述挡油件内开设有缓冲腔，所述缓冲腔与所述第三导气段背离所述第一导气段的端部连通。

进一步地，所述电机腔内设有发电机安装位和驱动电机安装位，所述电机腔内设有第一加强件，所述第一加强件设于所述发电机安装位和所述驱动电机安装位之间。

进一步地，所述第一加强件设于所述第一壳体朝向所述端盖的端面上，并与所述第一壳体的边沿连接。