[发明专利]一种多支点转体系统拼装试验方法

权利要求书

1.一种多支点转体系统拼装试验方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、根据桥梁梁体驱动装置的尺寸大小选取合适场地，挖取基槽，在基槽内浇筑混凝土地基，在混凝土地基上根据桥梁梁体驱动装置中的齿条固定环的轮廓进行植筋，在混凝土地基上根据中心支架的轮廓进行植筋，中心支架的轮廓中心与齿条固定环的轮廓中心重合，根据中心支架的植筋位置和齿条固定环的植筋位置分别确定中心支架放样点和齿条固定环放样点；

S2、在混凝土地基上铺设干砂层，然后在干砂层上放置基层钢板，通过调整干砂层厚度对基层钢板进行找平，基层钢板的最大高差小于或等于2mm，找平后的基层钢板与植筋后的钢筋进行焊接；

S3、根据齿条固定环放样点，将齿条固定环安装并焊接于基层钢板上，将桥梁梁体驱动装置中多个驱动机构及除去上承台、上转动球铰半体、活动轴杆、下转动球铰半体的其他相连接部件依照连接关系安装于齿条固定环上，并保证安装后桥梁梁体驱动装置中的齿轮与桥梁梁体驱动装置中的齿条啮合；

S4、根据中心支架放样点，将中心支架安装于基层钢板的转动中心处并浇筑混凝土；

S5、桥梁梁体驱动装置中相邻的加载座、桥梁梁体驱动装置中相邻的台车架、加载座与中心支架均通过连接型钢焊接；

S6、在桥梁梁体驱动装置中的加载座上堆载混凝土预压块，用于模拟桥梁荷载，同时防止台车架向齿轨外侧翻；

S7、人工调节齿轮与齿条啮合的同步性；

S8、驱动桥梁梁体驱动装置运行，如果连接型钢焊接处未出现损坏，即桥梁梁体驱动装置可同时受力，试验成功；

如果连接型钢焊接处出现损坏，即导致桥梁梁体驱动装置不能同时受力，需将加载座上堆载的混凝土预压块取下，并重复步骤S5至S8；

S9、试验成功后，记录桥梁梁体驱动装置中各个部件位置参数。

2.根据权利要求1所述的一种多支点转体系统拼装试验方法，其特征在于：所述步骤S1中根据齿条固定环的轮廓进行植筋，植筋布置后的形状为环形，以防止后续桥梁梁体驱动装置运行时基层钢板产生滑动。

3.根据权利要求1所述的一种多支点转体系统拼装试验方法，其特征在于：所述干砂层的厚度为10mm-30mm。

4.根据权利要求1所述的一种多支点转体系统拼装试验方法，其特征在于：所述基层钢板与植筋后的钢筋的高度偏差小于或等于10mm。