[发明专利]车辆用开门装置

说明书

提供一种车辆用开门装置，即使在使用者的操作速度较快的情况下，也能够可靠地将门锁装置的闩锁机构切换为解闩状态。车辆用开门装置(20)具备电子闩锁ECU(24)，电子闩锁ECU(24)在检测到对车室外解闩开关(132)的操作的情况下，将闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态，在检测到对车室外解闩开关(132)的操作且在从检测到该操作起经过规定时间为止检测到对车室外锁定传感器(131)的操作的情况下，将闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态，在检测到对车室外解闩开关(132)的操作且从检测到该操作起到经过规定时间为止没有检测到对车室外锁定传感器(131)的操作的情况下，将闩锁机构维持在闩锁状态。

技术领域

本发明涉及一种车辆用开门装置。

背景技术

以往，已知一种能够通过促动器的驱动力执行锁定状态与解锁状态的切换以及从闩锁 状态到解闩状态的切换的门锁装置。对这样的门锁装置进行控制的车辆用开门装置在检测 到对传感器和/或开关的操作时，根据检测到的操作驱动促动器。

专利文献1公开了一种能够应用于上述那样的开门装置的门把手。具体而言，专利文 献1中公开的门把手具备：把手柄、能够相对于该把手柄摆动的解闩杆、设置于该解闩杆的锁定传感器板以及通过该解闩杆相对于把手柄的摆动而切换接通与切断的开闭开关。应用了专利文献1中公开的门把手的开门装置构成为，当检测到对锁定传感器板的触摸操作时，将门锁装置从锁定状态切换为解锁状态，当检测到开闭开关的接通与切断的切换时，将闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态。

使用者在对专利文献1中记载的门把手进行操作的情况下，首先，将手指放在解闩杆， 之后，拉动解闩杆和把手柄。因此，首先，使用者的手指触摸设置于解闩杆的锁定传感器 板，之后，通过解闩杆的摆动切换开闭开关的接通与切断。因此，通过使用者的上述操作， 门锁装置从锁定状态切换为解闩状态，接着，门锁装置的闩锁机构从闩锁状态切换为解闩 状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2020-94410号公报

发明要解决的技术问题

然而，如果从使用者接触设置于解闩杆的锁定传感器板到使解闩杆摆动(拉动把手柄) 的时间很短，则开门装置有时在检测到使用者的手指等向锁定传感器板的接触而将门锁装 置从锁定状态切换到解锁状态之前的时刻检测到解闩开关的接通与切断的切换。在该情况 下，在解闩开关的接通与切断切换的时刻，门锁装置没有切换到解锁状态，因此，门锁装 置的闩锁机构不从闩锁状态切换到解闩状态。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的。即，本发明的目的之一是，提供一种车辆用开门装 置，在具有用于将门锁装置从锁定状态切换到解锁状态的操作构件和用于将门锁装置的闩 锁机构从闩锁状态切换到解闩状态的操作构件的车辆用开门装置中，在这些操作构件以正 规的顺序被操作的情况下，能够可靠地将门锁装置的闩锁机构切换为解闩状态。

用于解决技术问题的技术手段

本发明涉及的车辆用开门装置对门锁装置进行控制，该门锁装置具备能够切换为不容 许车门相对于车身开放的闩锁状态和容许所述车门相对于车身开放的解闩状态的闩锁机 构，并且该门锁装置构成为能够切换为不容许所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述解闩状 态切换的锁定状态和容许所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述解闩状态切换的解锁状态， 该车辆用开门装置具备：

第一操作构件和第二操作构件，该第一操作构件和第二操作构件能够由使用者从车辆 的外部操作；

锁定控制装置，该锁定控制装置构成为，若在所述门锁装置处于所述锁定状态时检测 到对所述第一操作构件的操作，则将所述门锁装置从所述锁定状态切换为所述解锁状态； 以及