[发明专利]一种动力总成装置试验台架

说明书

一种动力总成装置试验台架，所述动力总成装置试验台架用于对待测变速器进行测试，包括：半轴，能绕自身轴线转动，用于与所述传动机构相连接；两台测功机，分别连接于所述半轴的两端；驱动电机，设置在所述半轴的一侧且位于两台所述测功机之间，包括外壳以及与所述半轴平行设置的主轴；以及连接组件，设置在所述主轴的一端，用于在所述输出轴和所述主轴同轴设置时将所述输出轴和所述主轴相连接；其中，所述驱动电机的外壳的最大半径小于所述主轴与所述半轴之间的距离。动力总成装置试验台架中驱动电机不会与测功机发生干涉，驱动电机与待测变速器之间的传动效率高，更贴近于实际工况。

技术领域

本文涉及动力总成装置测试技术，尤指一种动力总成装置试验台架。

背景技术

在当今复杂的汽车发展环境下，怎么样能够有效的开发一款经得住市场考验的产品，这就需要在产品上市前完整和系统的考察其性能。

汽车的动力总成装置需要在动力总成装置试验台架上进行严格的测试，来验证动力总成装置是否达到设计要求，只有对动力总成装置试验台架更高的设计和制造水准才能开发出来优秀和用户喜爱的汽车商品。

在现有的动力总成装置试验台架中由于测功机的体积和驱动电机的体积均较大，为避免测功机与驱动电机之间相互干涉，通常在驱动电机与待测变速器之间加装传动机构，由于增加了传动机构，降低了驱动电机与待测变速器之间的传动效率，会影响测验结果，另外，传动机构在运行时也会产生一定振动和噪音。

同时，为了满足驱动电机直连布置的需求，避免测功机与驱动电机之间相互干涉，还会将轮端半轴与中间半轴之间通过万向节连接，轮端半轴与中间半轴之间具有夹角，轮端半轴连接于测功机。然而，由于测功机的体积过大，使得轮端半轴与中间半轴之间的夹角会较大，导致该夹角远大于实际整车中的轮端半轴的最大偏角，会造成测验结果不准的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种动力总成装置试验台架，所述动力总成装置试验台架用于对待测变速器进行测试，所述待测变速器包括输入轴以及与所述输入轴相连接的传动机构；

所述动力总成装置试验台架包括：

半轴，能绕自身轴线转动，用于与所述传动机构相连接；

两台测功机，分别连接于所述半轴的两端；

驱动电机，设置在所述半轴的一侧且位于两台所述测功机之间，包括外壳以及与所述半轴平行设置的主轴；以及

连接组件，设置在所述主轴的一端，用于在所述输出轴和所述主轴同轴设置时将所述输出轴和所述主轴相连接；

其中，所述驱动电机的外壳的最大半径小于所述主轴与所述半轴之间的距离。

在一个示意性的实施例中，所述驱动电机的外壳的最大半径小于132mm。

在一个示意性的实施例中，所述连接组件包括：

固定法兰，套设在所述主轴上；

扭矩法兰，包括与所述固定法兰相连的第一法兰，与所述第一法兰同轴的第二法兰以及扭矩传感器，所述扭矩传感器的两端分别连接于所述第一法兰和所述第二法兰；

联轴器，用于套设在所述输入轴上，且连接于所述第二法兰。

在一个示意性的实施例中，所述联轴器为挠性联轴器。

在一个示意性的实施例中，所述固定法兰和所述第一法兰中的一个的端面具有定位凸起，所述固定法兰和所述第一法兰中的另一个的端面具有限位凹陷；

所述定位凸起插入到所述定位凹槽内。

在一个示意性的实施例中，所述定位凹槽为圆环形凹槽，所述定位凸起为圆环形凸起；

所述定位凹槽的外径等于定位凸起的外径。