[发明专利]一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统

说明书

本发明提供了一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，包括：采用“摇色子”退避算法，由边缘一体机中的多个功能板卡中选出任一功能板卡配置为主通信板卡，其他功能板卡配置为从板卡；边缘一体机通过配置好的组播管理网络地址，发送加入请求，云平台收到加入请求后，回复确认报文；边缘一体机收到确认报文后，根据功能板卡信息汇报的时间间隔定时向组播管理网络发送本机信息；同时根据业务接入网络及端口信息，可上传本机运行业务信息。本发明提供的一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，可兼容旧有车站改造，又可就地化实现数据的预处理，同时还满足底层硬件系统升级的灵活性、便捷性需要。本发明还提供一种车站云系统。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，更具体地说，是涉及一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统。

背景技术

在城市轨道交通行业中，一个车站的管理通常涉及到多个专业的多个系统，如车辆运行综合管理系统、乘客信息系统、自动售检票系统、站台门系统、消防系统和灯光管理系统等。

传统的车站设计中，多系统之间是独立运行和维护管理的。这样的运营模式存在多系统无法协同、管理维护难度大、成本高等问题。

随着技术进步，城市智能化发展要求及城市轨道交通使用人群数量越来越大、要求的服务水平越来越高等因素的影响下，这样的独立多系统运行的模式已经不适应时代的需要。

因此，在多系统物理硬件独立部署的前提下，诸多监控系统的规划和设计在系统逻辑应用层上越来越倾向于一体机模式的集中化、平台化处理。目前实行上述方案主要有三种方式：

1.将各系统直接通过网络接入车站云平台，重新开发所有系统的软件接入接口。该种实现方式下，存在诸多问题：一方面需要针对多系统的多家供应商工作进行资源协调；另一方面存在软件开发量巨大，涉及面较广，开发风险大的问题；同时，由于需要对旧有的已经完成建设的车站网络改造，施工工作量也非常巨大。

2.通过数据转换设备，将各系统数据进行本地转换后，按照标准的数据格式接入车站云平台。该实现方式避免了方式1中的诸多问题，但由于数据转换设备仅完成数据转换，功能单一。车站云的一体机平台承载了全部计算及处理工作，导致车站云平台配置需求较高，容错率较差；同时，未来的端口或者功能升级需要涉及到从顶层到底层硬件的全部改动。

3.集中式的车站云平台通常设计直接与基于板卡级的采集点通信，由于一个车站内部的信号采集点数量庞杂，导致一方面车站云平台网络通信流量非常巨大，另一方面也为后期车站业务维护(如板卡更换、信号点增删等)带来了巨大的工作量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于智能边缘一体机的数据管理方法及车站云系统，旨在解决针对上述轨道交通车站监控管理过程中要求的集中化、平台化设计和建设中存在的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种用于智能边缘一体机的数据管理方法，包括以下步骤：

步骤1、采用“摇色子”退避算法，由边缘一体机中的多个功能板卡中选出任一所述功能板卡配置为主通信板卡，其他所述功能板卡配置为从板卡；所述主通信板卡用于对外连接云平台；所述从板卡用于将自身的数据资源发向所述主通信板卡；所述主通信板卡启动组播网络加入流程；

步骤2、所述边缘一体机通过配置好的组播管理网络地址，发送加入请求，所述云平台收到加入请求后，回复确认报文；

步骤3、所述边缘一体机收到所述确认报文后，根据功能板卡信息汇报的时间间隔定时向所述组播管理网络发送本机信息；同时根据业务接入网络及端口信息，可上传本机运行业务信息。

优选地，步骤1中的“摇色子”退避算法为各自取一个随机数包括以下步骤：设置定时器为主、从板卡查询报文周期和该随机数的乘积，等待任一所述功能板卡成为所述主通信板卡，并发出发出第一个从板卡资源查询报文。