[发明专利]一种新型机油调节阀

说明书

本发明涉及机油调节阀技术领域，尤其是一种新型机油调节阀，其特征是，包括壳体；所述壳体左侧设有机油出油口，所述机油出油口与滤清后机油腔连通；所述滤清后机油腔中部设有机油滤清器；所述机油滤清器左侧连通滤清前机油腔；所述滤清前机油腔左侧设有油孔一，下方设有主油道进油口；所述油孔一连通待泄漏腔；所述待泄漏腔内设有活塞推杆，下方设有弹簧安装腔；所述弹簧安装腔内设有弹簧，左侧设有油孔三。本发明的有益效果是，通过控制滤清器前的机油流量来直接调节滤清器后的机油压力，使得滤清后的机油压力保持一种稳定状态，调节准确度高，延长了机油滤清器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及机油调节阀技术领域，尤其是一种新型机油调节阀。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。现有柴油机具有机油压力不稳定，滤清器使用寿命短的问题。

发明内容

为了克服现有的不足，本发明提供了一种新型机油调节阀。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型机油调节阀，其特征是，包括壳体；所述壳体左侧设有机油出油口，所述机油出油口与滤清后机油腔连通；所述滤清后机油腔中部设有机油滤清器；所述机油滤清器左侧连通滤清前机油腔；所述滤清前机油腔左侧设有油孔一，下方设有主油道进油口；所述油孔一连通待泄漏腔；所述待泄漏腔内设有活塞推杆，下方设有弹簧安装腔；所述弹簧安装腔内设有弹簧，左侧设有油孔三。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述活塞推杆下端连接弹簧；所述弹簧下方通过芯轴连接顶杆。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述芯轴下端两侧固定有法兰，与顶杆连接处设有密封圈。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述顶杆和法兰通过螺纹连接，所述顶杆外侧螺纹连接有螺母，所述螺母位于法兰下方。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述活塞推杆上端设有油孔四，下端左侧设有油孔二。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述油孔四和滤清后机油腔相贯通。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述机油滤清器焊接在壳体内。

本发明的有益效果是，将滤清器前后的机油关联起来，通过控制滤清器前的机油流量来直接调节滤清器后的机油压力，使得滤清后的机油压力保持一种稳定状态，调节准确度高，更重要的是此结构控制的是滤清前的流量，避免用于调整的机油流量通过滤清器，延长了机油滤清器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明图1中A-A方向剖视示意图。

图中1、壳体，2、机油出油口，3、滤清后机油腔，4、机油滤清器，5、滤清前机油腔，6、油孔一，7、主油道进油口，8、待泄漏腔，9、油孔四，10、活塞推杆，11、弹簧安装腔，12、弹簧，13、油孔三，14、芯轴，15、顶杆，16、法兰，17、密封圈，18、螺母，19、油孔二。

具体实施方式