[发明专利]一种超大断面隧道双侧壁导坑法机械化施工方法

说明书

本发明公开了一种超大断面隧道双侧壁导坑法机械化施工方法，包括以下步骤：S1、先开挖左、右侧上导洞的岩体；S2、洞身内部采用超前中管棚支护和超前小导管支护；S3、开挖左、右侧中导洞的岩体；S4、开挖位于中间位置的中导洞的岩体；S5、开挖位于下部导坑的岩体；S6、隧道形成上下三层结构，上中下三台阶采用三臂凿岩台车同时钻孔，爆破时首先爆破上台阶，出渣支护喷射混凝土，再爆破中下台阶，再出渣支护喷射混凝土。基于两道竖向临时支撑，取消临时横撑，隧道分为三层开挖，配置两台三臂凿岩台车钻孔，在保证隧道围岩安全稳定的前提下，极大的提高了隧道开挖工效，且能最大限度的发挥机械化施工效率，有效缩短了施工工期。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种超大断面隧道双侧壁导坑法机械化施工方法。

背景技术

目前双向八车道公路隧道通常采用超大断面设计，超大断面隧道建设过程中，其支护结构受力更加复杂，施工方法更为多样化；现有多采用双侧壁导坑法开挖支护，但是受多道临时支撑结构尺寸限制，隧道单个掌子面开挖高度受限；无法采用大型机械施工，工序交叉多，施工进度慢，而且临时支撑多，临时支撑拆除时围岩变形大、安全风险高，限制了机械化施工效率，不能达到提高隧道开挖工效，保障隧道安全快速贯通的目的。

发明内容

针对现有技术不足，本发明是提供一种超大断面隧道双侧壁导坑法机械化施工方法，其可有效提高隧道开挖工效，缩短工期。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该超大断面隧道双侧壁导坑法机械化施工方法，包括以下步骤：

S1、先开挖左、右侧上导洞的岩体；

S2、洞身内部采用超前中管棚支护和超前小导管支护；

S3、开挖左、右侧中导洞的岩体；

S4、开挖位于中间位置的中导洞的岩体；

S5、开挖位于下部导坑的岩体；

S6、隧道形成上下三层结构，上中下三台阶采用三臂凿岩台车同时钻孔，爆破时首先爆破上台阶，出渣支护喷射混凝土，再爆破中下台阶，再出渣支护喷射混凝土。

其中，

所述隧道内设置两道竖向临时支撑，形成两侧导洞以及中导洞。

所述S1步骤前，进行超前地质预报。

所述超前中管棚支护采用热轧无缝钢管加工制作而成，环向间距40cm，搭接长度不小于2m，外插角1～3°，布设在拱顶范围。

所述S2步骤中，支护的径向锚杆采用自进式锚杆，初支采用钢架以及钢纤维喷射混凝土。

所述S6步骤中，上下台阶台车两次定位两次钻孔，上下台阶钻孔作业时，台车均位于下台阶位置，上台阶钻孔完成后，移动台车位置，台阶长度控制在8m以内。

所述S6步骤中，上下台阶台车两次定位两次钻孔，上台阶钻孔时，台车位于上台阶，下台阶钻孔时，台车位于下台阶；台阶长度应大于20m。

所述隧道内的左、右侧导坑前后距离不小于15m，导坑与中间土体阶梯同步施工时，导坑应超前30m～50m。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该超大断面隧道双侧壁导坑法机械化施工方法结构设计合理，基于两道竖向临时支撑，取消临时横撑，隧道分为三层开挖，先上层，后下层，配置两台三臂凿岩台车钻孔，在保证隧道围岩安全稳定的前提下，极大的提高了隧道开挖工效，且能最大限度的发挥机械化施工效率，有效缩短了施工工期。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：