[发明专利]一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构

说明书

本发明公开了一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构，包括转向管柱本体，所述转向管柱本体下壳体的一侧设有电机，所述转向管柱本体下壳体内壁一侧固定连通有轴承固定槽，所述下壳体的内壁中间开设有电路板安装槽，所述电路板安装槽的内部固定安装有EPS控制器电路板组合，所述传感器线束的一端焊接于EPS控制器电路板组合的表面，本发明的一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构，与现有汽车EPS转向管柱控制器与转向管柱本体为分体结构相比较，一体化结构，节省了控制器壳体、控制器盖板、控制器安装支架、螺栓、电机与控制器联接线束组合等零部件。其体积小，占用空间小，便于EPS转向管柱布置，同时，降低了EPS转向管柱的成本。

技术领域

本发明涉及汽车EPS转向系统技术领域，特别涉及一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构。

背景技术

EPS为英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。

电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境，电动助力转向系统一般由EPS控制器、转向管柱及其转矩传感器等部件组成

现有的汽车EPS控制器是通过控制器安装支架、螺栓安装在转向管柱本体上，其缺点是空间占有体积大，不方便EPS转向管柱布置，同时，需有控制器壳体、控制器盖板、控制器安装支架、螺栓、联接线束等，成本较高，因此需要提供一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车EPS控制器与转向管柱本体一体化结构，包括转向管柱本体，所述转向管柱本体包括转向管柱本体下壳体、转向管柱本体上壳体和套筒组合，所述转向管柱本体下壳体通过螺栓与转向管柱本体上壳体固定连接，所述转向管柱本体下壳体的一侧开设有电机输入固定槽，所述电机输入固定槽的边侧开设有固定螺孔，所述转向管柱本体下壳体的一侧设有电机，所述电机通过贯穿于电机壳体和固定螺孔的紧固螺栓与转向管柱本体下壳体固定连接，所述转向管柱本体下壳体内壁一侧固定连通有轴承固定槽，所述套筒组合上的轴承安装在轴承固定槽内，所述套筒组合贯穿转向管柱本体下壳体置于转向管柱本体下壳体的底部外侧，所述下壳体的内壁中间开设有电路板安装槽，所述电路板安装槽的内部固定安装有EPS控制器电路板组合，所述转向管柱本体套筒组合的传感器上设有传感器线束，所述传感器线束的一端焊接于EPS控制器电路板组合的表面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述下壳体中的电机输入固定槽与电路板安装槽之间设计有连通槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机的电源线可穿过连通槽进入转向管柱本体下壳体的内部，且通过端子与EPS控制器电路板组合形成电性连接。

作为本发明的另一种技术方案，所述电机输入固定槽顶部的边侧开设有进线缺口。

作为本发明的另一种技术方案，所述进线缺口的形状可为正方形、腰形、圆形、椭圆形其中的任意一种。

作为本发明的另一种技术方案，所述电机的电源线也可穿过进线缺口进入转向管柱本体下壳体的内部，且通过端子与EPS控制器电路板组合形成电性连接。

作为本发明的技术方案，所述EPS控制器电路板组合电性连接有插座，所述插座穿过转向管柱本体下壳体，且暴露于转向管柱本体下壳体的底部外侧。

作为本发明的技术方案，所述电路板安装槽的内壁固定设有多个安装柱，所述安装柱与EPS控制器电路板组合表面开设的定位槽对齐，通过螺钉将EPS控制器电路板组合固定在转向管柱本体下壳体内。