[发明专利]一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构

说明书

本申请公开一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构，包括：舵面盒段和作动器连接件，舵面盒段内部具有空腔，舵面盒段具有前梁，前梁具有连通空腔的插入口。作动器连接件贯穿插入口设置，作动器连接件具有位于空腔内的内部件和位于空腔外部的外部件，外部件和前梁连接固定，内部件和舵面盒段相连接。本申请的飞机尾翼舵面作动器接头连接结构的作动器连接件能够插入于舵面盒段内部，并连接舵面盒段，改变了传统的作动器接头与舵面盒段的连接结构，作动器连接件既与前梁连接，又延伸至舵面盒段和其他部位连接，改变舵面操纵载荷的传递路径，使得集中载荷向周围结构的扩散更均布，进而可改变该区域结构铺层的设计，提高结构效率，减轻结构重量，降低制造工艺难度。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构。

背景技术

在运输类飞机设计领域，通常尾翼舵面通过与尾翼后缘舱连接的铰链接头悬挂于安定面结构，并将尾翼舵面在飞行任务剖面内所产生的气动载荷与惯性载荷以集中力的形式传递于安定面外伸盒段。同时，通过布置于舵面前缘位置的作动器接头连接于飞控操纵系统，实现舵面绕铰链轴的偏转，以作为主飞控系统中的重要一环，控制飞机的俯仰或/与偏航。

随着先进复合材料在飞机结构领域中的大量应用，现代运输类飞机尾翼舵面通常为复合材料蜂窝夹芯结构或复合材料加筋壁板结构，其中，舵面所承受的载荷主要包括：气动载荷、惯性载荷、操纵载荷等，一般舵面作动器接头三面连接于盒段前梁，舵面操纵载荷通过作动器接头先传递前梁，再通过前梁传递于上、下壁板及肋等结构，集中载荷向周围结构的扩散路径单一，且扩散不够均布，前梁等结构为承担各类载荷，需具备足够的强度和刚度，接头区域的操纵载荷通常较大，故而舵面盒段的壁板、前梁等结构在该分区结构铺层通常较厚，以保证足够的强度与刚度，这通常会引起一定的结构增重，同时亦不利于铺层向周边区域的丢层设计及工艺设计。

发明内容

本发明提供一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构，改变舵面操纵载荷的传递路径，使得集中载荷向周围结构的扩散更均布。

为实现上述发明目的，本申请提供如下技术方案：

一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构，包括：

舵面盒段，所述舵面盒段内部具有空腔，所述舵面盒段具有前梁，所述前梁具有连通所述空腔的插入口；

作动器连接件，所述作动器连接件贯穿所述插入口设置，所述作动器连接件具有位于所述空腔内的内部件和位于所述空腔外部的外部件，所述外部件和所述前梁连接固定，所述内部件和所述舵面盒段相连接。

可选的，所述舵面盒段具有壁板，所述舵面盒段的空腔内设置有肋板，所述肋板和所述壁板相连接；

所述内部件和所述肋板连接固定。

可选的，所述肋板具有肋腹板和设置于肋腹板的长度边上的肋缘条；

所述内部件连接于所述肋腹板；

所述肋缘条连接于所述壁板。

可选的，所述内部件呈板状，所述内部件和所述肋腹板贴合连接。

可选的，在由所述前梁至所述内部件背离所述外部件的一端，所述内部件的宽度逐渐收窄。

可选的，所述内部件上设置有减重槽。

可选的，所述外部件具有接头腹板和接头部，所述接头部和所述内部件分设于所述接头腹板的两侧；

所述接头腹板连接于所述前梁。

可选的，飞机尾翼舵面作动器接头连接结构还包括补强件，所述补强件设置于所述空腔内，所述补强件分别连接所述前梁和所述舵面盒段的壁板；

所述接头腹板通过紧固件贯穿所述前梁连接于所述补强件。