[发明专利]一种高精度汽车变速器选换挡感力结构

权利要求书

1.一种高精度汽车变速器选换挡感力结构，包括壳体构件(1)，其特征在于：还包括选挡感力总成(2)、换挡感力总成(3)和选挡辅助感力总成(4)；

选挡感力总成(2)包括中旋位(206)，换挡感力总成(3)包括中位槽(306)，选挡辅助感力总成(4)包括互推齿轮(402)；

壳体构件(1)为汽车变速器主体，选挡感力总成(2)中的球形槽结构的中旋位(206)设于壳体构件(1)中的变速器轴的前端外壁，与中旋位(206)结构一致的左旋位(207)、右旋位(208)分设在中旋位(206)的左右两侧，且中旋位(206)、左旋位(207)、右旋位(208)的旋转中心都位于变速器轴心处，中旋位(206)的外球形槽面上弹性贴合有旋片(205)，旋片(205)的主体固定在壳体构件(1)的壳内，且在壳体构件(1)中变速器轴旋转时，旋片(205)可弹性切换至左旋位(207)或右旋位(208)内；

换挡感力总成(3)中的环形球槽结构的中位槽(306)设于壳体构件(1)中变速器轴的末端，与中位槽(306)结构一致的前位槽(307)、后位槽(308)分设在中位槽(306)的前后两侧，中位槽(306)的外环形球槽面上弹性贴合有环绕式弹片(305)，环绕式弹片(305)的主体以变速器轴为中心旋接在壳体构件(1)的壳内，且在壳体构件(1)中变速器轴推动时，环绕式弹片(305)可弹性切换至前位槽(307)或后位槽(308)内；

选挡辅助感力总成(4)中互推齿轮(402)滑插在壳体构件(1)的变速器轴中，互推齿轮(402)的上端啮合有互推齿条(404)，互推齿条(404)滑设在壳体构件(1)的壳中，互推齿条(404)前后两侧与互推齿轮(402)对应的位置上都安装有齿轮限板(406)，互推齿轮(402)仅能在两组齿轮限板(406)内移动，壳体构件(1)主壳的两侧外壁上都安装有压簧卡座(409)，互推齿条(404)的左右两端与两组压簧卡座(409)内端之间都连接有平衡簧(412)，互推齿条(404)左右两侧的上下端都对应的连接有菱形结构的导块(415)，每组导块(415)的前后两侧都设有定位弹片(417)，数组定位弹片(417)的后端主体弹性连接在压簧卡座(409)中，每组定位弹片(417)的前端都设有弹性凸点(419)，两组前后对应分布的定位弹片(417)可对导块(415)形成弹性卡触机构。

2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车变速器选换挡感力结构，其特征在于：旋片(205)与中旋位(206)、左旋位(207)或右旋位(208)弹性贴合部分的结构与中旋位(206)的球形槽的结构对应，旋片(205)可以对中旋位(206)、左旋位(207)或右旋位(208)形成包裹式的弹力限制，环绕式弹片(305)与中位槽(306)、前位槽(307)或后位槽(308)弹性贴合部分的结构与中位槽(306)环形球槽的结构对应，中位槽(306)可以对中位槽(306)、前位槽(307)或后位槽(308)形成包裹式的弹力限制。

3.根据权利要求1或2所述的一种高精度汽车变速器选换挡感力结构，其特征在于：左右对称分布的两组导块(415)可随互推齿条(404)的左右移动在左右两组前后对应分布的定位弹片(417)前端的弹性凸点(419)两侧做弹性卡触式移动。

4.根据权利要求1或2所述的一种高精度汽车变速器选换挡感力结构，其特征在于：壳体构件(1)包括变速器主壳体(101)和变速器选换挡轴(103)，变速器主壳体(101)壳体的输出端连接有变速器轴座(102)，变速器选换挡轴(103)的前端旋插在变速器轴座(102)中，末端与操作手柄连接。