[发明专利]一种基于缺陷处理的接触网运营维修资源数字化调整方法有效
申请号: | 202210880858.6 | 申请日: | 2022-07-26 |
公开(公告)号: | CN114970904B | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 皋金龙;李逢源;李亮;杜智恒;李汉卿;乔梅;周玉杰;王正;刘峰涛;朱政;李金龙;凌升旺 | 申请(专利权)人: | 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 |
主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00;G06Q10/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 天津睿勤专利代理事务所(普通合伙) 12225 | 代理人: | 张伟凤 |
地址: | 300000 天津市滨海新区自*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 缺陷 处理 接触 运营 维修 资源 数字化 调整 方法 | ||
本发明提供了一种基于缺陷处理的接触网运营维修资源数字化调整方法,包括以下步骤:统计历史缺陷记录表排名前N项零部件和设备,历史维修记录表排名前M项零部件和设备;根据排名前M项零部件和设备调整单项维修计划工作人时;按照锚段为单位的历史缺陷记录表调整维修资源配给量;将排名前N项零部件和设备的缺陷作为设备质量指标修正接触网系统健康状态指标,并进行接触网系统健康状态评价,计算接触网处于亚健康及以下的健康度计算时间点,分配维修计划工作人时和维修资源配给量。本发明基于重点缺陷的耗时和发生频次的数字化分析,结合接触网锚段健康度分布和变化,能够显著提高接触网运营维修数字化进程。
技术领域
本发明属于轨道交通接触网运营维修管理领域,特别涉及一种基于缺陷处理的接触网运营维修资源数字化调整方法。
背景技术
截止到2021年末,国内已开通地铁线路8000km,组建了相关专业管理和运维人员作为地铁线路的“医生”保障列车的正常运行,运维和管理人员定期检修作业,发现缺陷上报运维管理中心后,由运维管理中心开具工作票,完成缺陷维修工作,其中巡检是发现故障或缺陷征兆的有效检查手段。
国内地铁运营多以周期检修和边检边修相结合的方式组织作业的传统作业方式开展,存在占用人力巡检时间长,作业效果一般;占用物力资源大,备品备件尚未启用已达到保存周期的上限而弃用的情况。额外的,运维人员绩效计算方式往往以发现缺陷和处理缺陷数量为评价指标,针对潜在缺陷或尚未构成缺陷确认状态的缺陷,往往不做处理。
现有缺陷处理方式存在对潜在缺陷的处理方法缺失和运维资源管理中人力物力效率低的问题。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题,基于重点缺陷的耗时和发生频次的数字化分析,结合接触网锚段健康度分布和变化,提供一种基于缺陷处理的接触网运营维修资源数字化调整方法,显著提高接触网运营维修数字化进程。
本发明采用的技术方案是:一种基于缺陷处理的接触网运营维修资源数字化调整方法,包括以下步骤:
步骤1:统计一个周期的历史缺陷记录表排名前N项零部件和设备,统计一个周期的历史维修记录表排名前M项零部件和设备,
步骤2:对于排名前M项零部件和设备,分别计算单项维修计划工作人时:
其中,表示单次作业投入人员数量,表示实际作业完成时间,表示登记作业时间;
步骤3:单项维修计划数字化利用率%:
其中,表示该项维修计划的实施次数,为第次作业时的维修工作人时;
若,则单项维修计划工作人时增加;
若,则单项维修计划工作人时不变;
若,则单项维修计划工作人时减小;
其中,为管理期望的上阈值,为管理期望的下阈值;
步骤4:按照锚段为单位对一个周期的历史缺陷记录表进行统计,并计算锚段一个周期的的风险系数:
其中,是锚段内发生的缺陷类别数量,表示第种缺陷,表示第种缺陷数量,表示第种缺陷的风险度,单个缺陷的风险度为时间T范围内空间W的该类缺陷发生数量与全线的该类缺陷发生数量的比值,
步骤5:计算维修资源利用率,
为名前M项零部件和设备的维修计划工作人时总和,由步骤3的所有调整后的单项维修计划工作人时求和获得,
若,则维修资源配给量减少;
若,则维修资源配给量不变;
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