[发明专利]一种冷却水管集成器及新能源汽车机舱

说明书

本发明属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种冷却水管集成器，包括安装在机舱横梁上、且位于驱动电机上方的集成器主体，所述集成器主体前端设有若干第一连接口，所述集成器主体后端设有若干第二连接口，所述集成器主体内设有连通第一连接口和第二连接口的连通机构，所述第一连接口和第二连接口上均安装有冷却水管总成。其目的是：通过冷却水管集成器，对位于驱动电机上方的冷却水管进行集成，即把各个冷却水管的中部统一用冷却水管集成器进行替代，再利用集成器主体内部的连通机构，完成各个连接口的连通，避免管路多且走向杂乱，更甚者导致干涉问题发生的问题，利于机舱管线的布局。

技术领域

本发明属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种冷却水管集成器及新能源汽车机舱。

背景技术

当前新能源汽车领域，一套优秀的热管理控制方案及管线布置设计成为电动汽车电池、电驱持续稳定工作的保障前提；因此在项目开展的过程中，当热管理方案已经确认的前提下，冷却水管的走向布局显得尤为重要。尤其是在驱动电机附近，驱动电机工作时存在振动及发热量大等现象，导致冷却水管布局不仅要满足驱动电机跳动、热害等要求，同时与环境间也要保证安全合理的间隙，目前常规方案是使用多管夹将水管固定在机舱纵梁上。

但是，对于配置前后驱的纯电动汽车而言，其冷却水管至少包括前后驱动电机进出水管、动力电池进出水管等3组水路6根水管，且水路均会通过机舱前散热器进行冷却，管路多且走向杂乱，更甚者导致干涉问题发生，不利于机舱管线的布局。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种冷却水管集成器及新能源汽车机舱，通过冷却水管集成器，对位于驱动电机上方的冷却水管进行集成，即把各个冷却水管的中部统一用冷却水管集成器进行替代，再利用集成器主体内部的连通机构，完成各个连接口的连通，避免管路多且走向杂乱，更甚者导致干涉问题发生的问题，利于机舱管线的布局。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种冷却水管集成器，包括安装在机舱横梁上、且位于驱动电机上方的集成器主体，所述集成器主体前端设有若干第一连接口，所述集成器主体后端设有若干第二连接口，所述集成器主体内设有连通第一连接口和第二连接口的连通机构，所述第一连接口和第二连接口上均安装有冷却水管总成。

进一步限定，所述连通机构为连通槽，所述集成器主体内分为多个层级，多个所述连通槽的交叠部分位于不同的层级内。这样的结构设计，通过连通槽完成位于集成器主体两端的第一连接口和第二连接口的连通，结构简单，再以多层结构，对各个连通槽中交叠部分进行布置，避免各个连通槽之间相互连通。

进一步限定，所述第一连接口和第二连接口上均设有标识。这样的结构设计，通过标识对第一连接口和第二连接口进行辨别，便于在不同的第一连接口/第二连接口上安装不同的冷却水管总成，使用更加方便。

进一步限定，所述冷却水管总成包括快插头母端和冷却水管，所述第一连接口和第二连接口均为快插头公端，所述快插头母端安装在快插头公端上。这样的结构设计，通过快插头母端和快插头公端的相互配合，完成集成器主体与冷却水管总成之间的连接，结构简单，安装方便，实用性强。

进一步限定，所述集成器主体上固定设有若干安装座。这样的结构设计，集成器主体通过安装座安装在机舱横梁上，结构简单，安装方便。

一种新能源汽车机舱，包括上述的冷却水管集成器。

进一步限定，还包括驱动电机和机舱横梁，所述驱动电机位于机舱横梁的下方，所述集成器主体固定安装于机舱横梁上。

进一步限定，还包括驱动电机、中央热管理控制器、冷却模块、加热器，所述驱动电机、中央热管理控制器、冷却模块和加热器均与冷却水管总成连接。这样的结构设计，中央热管理控制器、冷却模块和加热器通过冷却水管总成连通集成器主体，进而经连接集成器主体另一端的冷却水管总成进行输送。