[发明专利]一种翼子板装配用的安装支架及其使用方法

说明书

本发明涉及翼子板领域，具体来说是一种翼子板装配用的安装支架及其使用方法，包括第一支架和第二支架，所述第一支架与第二支架通过调节部相连接；所述调节部包括设置在第一支架上的腰型孔和设置在第二支架上的连接孔；所述连接孔内设有紧固螺栓，所述第二支架通过紧固螺栓穿过对应布置的连接孔与腰型孔与第一支架相连接；本发明公开了一种翼子板装配用的安装支架，本发明公开的安装支架通过第一支架和第二支架的配合，可以控制翼子板Y向的装配精度，从而可以更好的保证翼子板与相邻部件之间的装配间隙，同时本发明公开的安装支架属于外设件，方便了翼子板与车身之间的连接，同时增加了翼子板装配连接处的强度。

技术领域

本发明涉及翼子板领域，具体来说是一种翼子板装配用的安装支架及其使用方法。

背景技术

现在随着消费者生活水平的提高，对汽车的外观品质的要求也就越来越高，汽车各外观零件的间隙、面差直接影响着汽车的外观品质。

翼子板因为零件大,料厚薄(0.7mm),所以在冲压过程中与前组合灯配合处的尖角易反弹，由于前组合灯的主副定位孔皆在翼子板上，影响与前组合灯的间隙、面差，前保险杠面差。

在焊装车调线的装配过程中，安装顺序是先装后门再到前门，最后安装翼子板，所以整个装配误差都集中到翼子板上，翼子板的张口即Y向宽度，无法保证。

在总装过程中，若翼子板Y向宽度大，则翼子板与发动机罩间隙大，前组合灯与格栅亮条间隙大，前组合灯与翼子板面差小，翼子板与前保险杠面差小，间隙大；若翼子板Y向宽度小，则格栅亮条装配困难，前组合灯与格栅亮条间隙小，前组合灯与翼子板间隙小，面差大，翼子板与前保险杠面差大，间隙小。

所以翼子板Y向所处位置不同，使得翼子板与相邻部件之间的间隙和面差不同。

所以一种能够实现翼子板Y向装配调节的结构是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够实现翼子板Y向装配位置调节的安装支架。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种翼子板装配用的安装支架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架与第二支架通过调节部相连接；所述调节部包括设置在第一支架上的腰型孔和设置在第二支架上的连接孔；所述连接孔内设有紧固螺栓，所述第二支架通过紧固螺栓穿过对应布置的连接孔与腰型孔与第一支架相连接。

所述第二支架包括桥接支架，所述桥接支架端部设有翼子板装配板；所述翼子板装配板上设有翼子板装配孔。

所述翼子板装配板的竖直截面呈阶梯状，所述翼子板装配板外侧面形成翼子板配合面。

所述第一支架包括连接支架，所述连接支架通过配合板与前轮罩相连接。

所述连接支架包括连接平板和桥接板；所述连接平板通过桥接板与配合板相连接；所述桥接板倾斜设置。

所述连接支架上设有安装定位孔。

所述连接支架的边缘处设有加强肋边；所述第二支架的桥接支架边缘处设有加强翻边。

所述第一支架与第二支架之间设有定位部；所述定位部包括设置在第一支架上的定位凸起和设置在第二支架上的定位凹槽；所述定位凸起插接在定位沉槽内。

所述定位凹槽呈U字型。

一种所述安装支架的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：确定待安装翼子板型号，同时选用合适的安装支架；

步骤2：先把第一支架与第二支架预连接组成支架总成，随后把支架总成与前轮罩相连接；