[发明专利]一种车载转接头

说明书

本发明提供一种车载转接头，包括可配合对接的第一接头和第二接头，第一接头和第二接头上各设置有一个配合面以及若干个接线端子，所述的接线端子的触点均设置在所述的配合面上；第一接头的两侧均设置有卡接凸块，第二接头的两侧均设置有卡接凹部，第一接头的配合面与第二接头的配合面相互贴合并转动时，能使第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接且第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点一一对应抵触。本发明的车载转接头，无论接线操作还是断开接线操作，操作都简单方便，且接线后不会发生松动脱落现象。

技术领域

本发明涉及电连接器的技术领域，更确切地说涉及一种车载转接头。

背景技术

现有技术中，车上用于接电的转接头通常采用公接头和母接头插接的方式电连接，汽车在启动后往往震动幅度较大，车上的转接头受震动影响容易松动甚至脱落，为了使转接头连接牢固，现有技术会采用公接头和母接头插接并过盈配合的方式，使母接头与公接头插紧。采用这种方式，在母接头与公接头插接的时候操作比较费力，而且也不能保证在随车持续的震动中插接部位不会松动。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种车载转接头，接线操作简单方便，且接线后不会发生松动脱落现象。

本发明的技术解决方案是，提供一种车载转接头，包括可配合对接的第一接头和第二接头，第一接头和第二接头上各设置有一个配合面以及若干个接线端子，所述的接线端子的触点均设置在所述的配合面上；第一接头的两侧均设置有卡接凸块，第二接头的两侧均设置有卡接凹部，第一接头的配合面与第二接头的配合面相互贴合并转动时，能使第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接且第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点一一对应抵触。

与现有技术相比，本发明的车载转接头有以下优点：车载转接头要接线时，只需要将第一接头的配合面与第二接头的配合面相互贴合并转动至第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接，此时第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点一一对应抵触，接线操作完成，且由于第一接头的卡接凸块与第二接头的卡接凹部一一对应卡接，第一接头与第二接头接线后不会发生松动脱落现象；要断开接线时，只需要使第一接头与第二接头相对转动直至第一接头的卡接凸块脱离第二接头的卡接凹部，即可使第一接头与第二接头相互分离，无论接线还是断开接线，操作都简单方便。

优选的，第一接头的配合面是第一斜面，第二接头的配合面是第二斜面，第一斜面与第二斜面均为倾斜面。采用此结构，第一斜面与第二斜面都是倾斜面，只有第一斜面与第二斜面正确配合才能相互贴合；若第一斜面与第二斜面反向配合，则第一斜面与第二斜面会产生一侧贴合、另一侧存在空隙无法贴合的现象，此时第一接头的接线端子的触点与第二接头的接线端子的触点不能接触或接触不良；有利于快速完成第一接头与第二接头的接线操作，不会由于误将第一斜面与第二斜面反向配合而导致第一接头的接线端子与第二接头的接线端子电极接反。

优选的，第一接头包括第一外壳和设置在第一外壳上的第一盖片，第一接头的配合面是第一盖片的外侧面；第二接头包括第二外壳和设置在第二外壳上的第二盖片，第二接头的配合面是第二盖片的外侧面。采用此结构，采用外壳加盖片的方式装配接头，使第一接头和第二接头各自的装配都很方便。

优选的，卡接凸块设置在第一盖片的两侧，卡接凹部设置在第二外壳的两侧。采用此结构，卡接凸块设置在第一盖片上，简化了第一外壳的结构，也不会加大第一盖片注塑成型的难度；卡接凹部设置在第二外壳上，接线时，卡接凸块插入第二外壳中卡接，使第一接头和第二接头连接稳定。