[发明专利]一种高功率快速充电方法及充电站

说明书

本申请公开了一种高功率快速充电方法及充电站，该方法包括步骤：通过电能缓存模块向电动车以高功率快速充电；通过电网向电能缓存模块以常规功率充电。该充电站包括电能缓存模块和放电组件；电能缓存模块包括N个电能缓存单元，N个电能缓存单元的充电端分别连接于电网供电输出端；N个电能缓存单元的放电端并联连接于放电组件，放电组件用于连接电动车的充电接口。本申请解决了现有技术中通过提高充电功率来实现快速充电，存在电网供电设施改造成本大的问题。本申请摈弃了现有由电网直接为电动车充电的模式，改为由大容量电能缓存模块为电动车高功率快速充电，电网以常规功率为电能缓存模块充电的模式，实现了电动车的快速充电。

技术领域

本申请属于电能存储系统技术领域，具体涉及一种高功率快速充电方法及充电站。

背景技术

电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，包括电动汽车、电动自行车等车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。制约电动汽车发展的两个技术障碍：其一为电池的能量密度，即单位体积的储能量和单位重量的储能量。其二，电池充电的速度。目前，电动汽车的充电方式有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电。

市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。慢充适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，家庭电源的功率为5～4kW，以30kWh的电池容量举例，一般充电时间需要6～8个小时。快充法含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，以30kWh的电池容量举例，电网的电源的功率为30kW，使电池在短时间内可充至80％左右的电量，一般1小时能充满电。

目前各种充电技术都采用了以电网直接向电池充电的模式，为进一步提高充电速度，提高充电功率是目前充电技术的主要突破点，但是电网供电的功率有限，无法直接通过提高充电功率进行充电，即各种充电技术都受制于电网所能提供的充电功率，若要提高电网供电的功率，需要重新铺设供电实施，这样一来不仅成本大，而且不容易普及应用。

发明内容

本申请实施例通过提供一种高功率快速充电方法及充电站。解决了现有技术中通过提高充电功率来实现快速充电，存在电网供电设施改造成本大的问题。本申请摈弃了现有由电网直接为电动车充电的模式，改为由大容量电能缓存模块为电动车高功率快速充电，而电网以常规功率为电能缓存模块不间断充电的模式，实现了电动车的快速充电。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种高功率快速充电方法，包括以下步骤：

所述电能缓存模块包括N个电能缓存单元，所述电能缓存单元的电能为非饱和状态时，通过电网向所述电能缓存单元以常规功率持续充电，直至所述电能缓存单元的电能为饱和状态；

将电动车的充电接口连接于放电组件；

所述放电组件控制N个所述电能缓存单元中的M个所述电能缓存单元的放电端接通且并联连接于所述充电接口，每个所述电能缓存单元的放电端的输出功率为P，因此所述电动车以M×P的高功率快速充电，其中，M≤N，N≥2，M≥2。

在一种可能的实现方式中，通过所述放电组件将电能缓存模块的输出功率调整为P1，其中，所述电动车的额定功率为P1，(M-1)×P≤P1≤M×P。

本发明实施例一还提供了一种充电站，包括电能缓存模块、以及与所述电能缓存模块对应设置的放电组件；

所述电能缓存模块包括N个电能缓存单元，所述电能缓存单元用于临时存储电能，其中，N≥2；

N个所述电能缓存单元的充电端分别连接于电网供电输出端；

N个所述电能缓存单元的放电端并联连接于放电组件，所述放电组件用于连接电动车的充电接口。

在一种可能的实现方式中，所述电能缓存单元包括钠离子电池。