[发明专利]一种实现发动机缸内制动的机构及发动机

权利要求书

1.一种实现发动机缸内制动的机构，其特征在于：包括壳体、配气凸轮、液压驱动部件、控制阀部件、气门驱动部件和低压系统；

所述壳体，设有第一油道和第二油道；

所述配气凸轮包括排气凸轮，排气凸轮设有主凸起和副凸起，主凸起对应设置于发动机的排气冲程，副凸起对应设置于发动机的压缩冲程末期做功冲程前期；

所述配气凸轮还包括进气凸轮，进气凸轮设有进气凸轮副凸起，进气凸轮副凸起对应设置于发动机的做功冲程；

所述液压驱动部件安装壳体内，液压驱动部件的液压驱动油腔与第一油道连通，且液压驱动部件在配气凸轮的作用下做往复直线运动；

所述气门驱动部件安装壳体内，气门驱动部件的气门驱动油腔与第一油道连通；

所述控制阀部件包括排气控制阀，排气控制阀包括排气控制阀芯和排气控制阀套，排气控制阀安装在壳体内；排气控制阀芯安装在排气控制阀套内且与配气凸轮同步转动；排气控制阀套能够转动且设置有与排气凸轮副凸起相匹配的径向孔，排气控制阀套径向孔与第一油道连通；排气控制阀芯设置有径向孔与第二油道连通；当排气控制阀套径向孔与排气控制阀芯径向孔连通时排气控制阀处于泄油期，当排气控制阀套径向孔与排气控制阀芯径向孔错开时排气控制阀处于关闭期；

所述排气控制阀套上设置有与排气凸轮主凸起相匹配的径向节流孔，排气控制阀套径向节流孔与第一油道连通；当排气控制阀套径向节流孔与排气控制阀芯径向孔连通时排气控制阀处于节流期；

所述控制阀部件还包括进气控制阀，进气控制阀包括进气控制阀芯和进气控制阀套，进气控制阀安装在壳体内；进气控制阀芯安装在进气控制阀套内且与配气凸轮同步转动；进气控制阀套能够转动且设置有与进气凸轮副凸起相匹配的径向孔，进气控制阀套径向孔与第一油道连通；进气控制阀芯设置有径向孔与第二油道连通；当进气控制阀套径向孔与进气控制阀芯径向孔连通时进气控制阀处于泄油期，当进气控制阀套径向孔与进气控制阀芯径向孔错开时进气控制阀处于关闭期;

当发动机处于缸内制动模式时，通过调节排气控制阀套位置，使与之相匹配的排气凸轮主凸起处于排气控制阀的节流期，排气凸轮副凸起处于排气控制阀的关闭期；

通过调节进气控制阀套位置，使与之相匹配的进气凸轮副凸起处于进气控制阀的关闭期；

第一油道连通液压驱动油腔和气门驱动油腔，第二油道与低压系统连通。

2.根据权利要求1所述的一种实现发动机缸内制动的机构，其特征在于：所述气门驱动部件包括液压活塞和液压活塞套，气门驱动部件安装在壳体内，液压活塞和液压活塞套之间设置有气门驱动油腔，液压活塞在液压油压力作用下克服气门弹簧力驱动气门开启，气门驱动油腔与第一油道连通。

3.根据权利要求1所述的一种实现发动机缸内制动的机构，其特征在于：所述的液压驱动部件包括液压挺柱、挺柱套和挺柱弹簧，液压驱动部件安装在壳体内，液压挺柱和挺柱套之间设置有液压驱动油腔，液压挺柱在配气凸轮的作用下做往复直线运动，液压驱动油腔与第一油道连通。

4.根据权利要求3所述的实现发动机缸内制动的机构，其特征在于：所述的液压挺柱为平面液压挺柱或者滚轮液压挺柱；所述配气凸轮直接驱动所述的液压挺柱；或者配气凸轮通过滚轮摇臂组件、或者通过“挺柱+推杆”组件驱动所述的液压挺柱运动。

5.根据权利要求1所述的实现发动机缸内制动的机构，其特征在于：壳体内还设置有单向阀，单向阀入口与第二油道连通，单向阀出口与第一油道连通。

6.根据权利要求1所述的实现发动机缸内制动的机构，其特征在于：所述低压系统包括蓄能器，蓄能器安装在壳体内且与第二油道连通。

7.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的实现发动机缸内制动的机构。