[发明专利]一种面向机场航空噪声的滤波方法

说明书

本发明涉及噪声监测技术领域，本发明公开了一种面向机场航空噪声的滤波方法，包括以下步骤：确认监测点，进行全天监测，获取机场原始噪声监测数据；根据所述原始噪声监测数据计算A计权声压级数据；获取航班信息和雷达定位信息，并根据预先构建的定位模型，定位到朝着所述监测点飞越的飞机噪声时域波形图；根据所述飞机噪声时域波形图，利用预先构建的滤波模型过滤掉所述飞机噪声中的环境噪声，得到滤波后的1/3倍频程声压级数据；根据所述噪声滤波后的1/3倍频程声压级数据计算最终A计权声压级数据；本发明在实现飞机飞越阶段的环境噪声过滤的同时保留了飞机噪声，这有助于提高机场附近飞机起降噪声相关研究和监管结果的可靠性。

技术领域

本发明涉及噪声监测技术领域，更具体的说是涉及一种面向机场航空噪声的滤波方法。

背景技术

目前，国内外研究人员和民航业界已经对机场附近的飞机起飞噪声进行了相关的研究和监管，如声源定位、噪声预测、噪声指标监测，机型分类以及飞机噪声对人造成的烦恼等，环境噪声在一定程度上影响着相关研究的可靠性，也影响着行业监管机构对噪声超标的飞机收取的噪声费。因为噪声监测设备所承受的实际噪声水平在很大程度上取决于气象条件，飞行轨迹和环境噪声。

常见的噪声分离方法有两种。一种是将低于最大加权声压级或最大纯音修正感觉噪声级10dB作为飞机噪声的有效时间段，实现飞机噪声与环境噪声的分离。但这将导致测量声压级差值大于10dB的飞机噪声被舍弃。另一种是根据不同噪声源的影响范围的差异性，分析多个噪声监测点数据的相似性对背景噪声进行分离。但这种噪声识别方法不仅成本高，而且对于一些影响范围相似的混合噪声源，这种噪声识别方法不能实现有效的噪声分离。

因此，如何提供一种面向机场航空噪声的滤波方法，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种面向机场航空噪声的滤波方法，能够保留飞机噪声，实现飞机飞越阶段的环境噪声过滤，提高机场附近飞机起降噪声相关研究和监管结果的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种面向机场航空噪声的滤波方法，包括以下步骤：

确认监测点，进行全天监测，获取机场原始噪声监测数据；

根据所述原始噪声监测数据计算A计权声压级数据；

获取航班信息和雷达定位信息，并根据预先构建的定位模型，定位到朝着所述监测点飞越的飞机噪声时域波形图；

根据所述飞机噪声时域波形图，利用预先构建的滤波模型过滤掉所述飞机噪声中的环境噪声，得到滤波后的1/3倍频程声压级数据；

根据所述噪声滤波后的1/3倍频程声压级数据计算最终A计权声压级数据。

进一步的，所述全天监测建立在如下气象条件进行：

A：无降水；

B：在高于地面10米处与飞机之间的整个传声路径上，大气温度在－10℃～35℃之间，相对湿度在20％～95％之间；

C：在高于地面10米处与飞机之间整个传声路径上的相对湿度和大气温度，不会使中心频率为8kHz的三分之一倍频程上的声衰减大于12dB/100米；

D：在高于地面10米处，平均风速不超过22千米/小时，飞机的侧风平均风速不超过13千米/小时。

进一步的，根据所述原始噪声监测数据计算A计权声压级数据，步骤包括：

对所述原始噪声监测数据进行数据转换，得到十进制数据；

对所述十进制数据进行数据清洗，剔除异常数据，保留正常数据；

对所述正常数据进行数据排序，得到时序排列后的A计权声压级数据