[发明专利]齿轮减速机

说明书

本发明涉及减速器技术领域，具体涉及齿轮减速机，包括：外壳、齿轮组、转轴，外壳内部下端开设有凹槽，其中一个转轴外壁固定连接有凸轮，且该转轴外部套设有推动架，凸轮外壁与推动架内壁挤压接触，推动架下端安装有挤压机构，推动架在受到挤压时推动挤压机构向下移动，挤压机构能够对凹槽内的润滑油进行挤压，外壳侧壁内部贯穿设有输送管，外壳内部下端为倾斜状结构。本发明通过在外壳内部设置的挤压机构能够配合凹槽及输送管使得外壳内部下侧不与齿轮接触的润滑油流动至润滑油上层，增加润滑油的流动性，避免润滑油在外壳内部流动性不足不能够均匀的与齿轮接触，导致不同区域的润滑油老化程度不同。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体涉及齿轮减速机。

背景技术

常用的减速器主要有普通圆柱齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和行星齿轮减速器等，而传统的圆柱齿轮减速器是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。其中，齿轮减速器在使用时，需要在其内部注射大量的润滑油降低各个齿轮在啮合时接触面之间的摩擦力，使得齿轮能够在工作时能够更加顺滑，并且增加齿轮的使用寿命。但是，由于润滑油的浓稠度较高，在使用过程中大部分的润滑油会在离心力的作用下分布在外壳内壁周围，实际与齿轮接触的润滑油的量较少，并且由于润滑油在齿轮内的流动性不足会导致经常与齿轮接触的润滑油和不经常与齿轮接触的润滑油的老化程度不同，使得减速机内部的润滑油老化程度不均匀，润滑油得不到充分的利用。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了齿轮减速机，能够有效地解决现有技术中齿轮减速机内润滑油流动性差不能够均匀与齿轮接触的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供齿轮减速机，包括：外壳、齿轮组、转轴，其特征在于，所述外壳内部下端开设有凹槽，其中一个所述转轴外壁固定连接有凸轮，且该转轴外部套设有推动架，所述凸轮外壁与推动架内壁挤压接触，所述推动架下端安装有挤压机构，所述推动架在受到凸轮的挤压时推动挤压机构向下移动；

所述挤压机构外壁与凹槽内壁滑动接触，所述挤压机构能够对凹槽内的润滑油进行挤压；

所述外壳侧壁内部贯穿设有输送管，所述输送管用于对润滑油进行输送，所述输送管一端与凹槽内部连通，所述输送管输出端贯穿外壳上壁并与外壳内部连通，所述外壳内部下端为倾斜状结构。

进一步地，所述挤压机构包括挤压板，所述挤压板上滑动连接有若干个框架，所述框架通过弹性件与挤压板下端弹性连接，所述框架上开设有若干个通孔，所述框架下端与凹槽内壁下端挤压接触。

进一步地，其中一个所述框架上端固定连接有套筒，所述挤压板上端一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆外壁与套筒内壁滑动接触，所述套筒上端转动连接有抽吸管，所述抽吸管一端与套筒内部连通，所述抽吸管表面开设有若干个孔洞，所述抽吸管一侧内壁相对孔洞的位置滑动连接有若干个密封板一，所述抽吸管另一侧外壁相对孔洞的位置滑动连接有若干个密封板二，所述密封板一、密封板二均通过弹性件与抽吸管弹性连接。

进一步地，所述抽吸管内壁固定连接有转动架，所述转动架一端开设有导槽，所述导槽为波浪形结构，所述活塞杆内壁上的凸起与导槽内壁滑动接触，所述活塞杆移动时能够使得转动架往复摆动。

进一步地，所述推动架上固定连接有移动框，所述移动框外壁与外框内壁滑动接触。

进一步地，所述移动框上端开设有若干个进入孔，所述移动框内侧开设有若干个挤出孔，所述移动框内部相对进入孔的位置均滑动连接有密封板三，所述移动框内侧相对挤出孔的位置均滑动连接有密封板四，所述密封板三、密封板四均通过弹性件与移动框弹性连接。