[发明专利]一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构

说明书

一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构，涉及航空发动机技术领域，用于降低尾喷管在双涵道发动机上稳定连接的难度。一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构，包括从内到外依次设置的内锥、中机匣和外机匣，所述内锥和所述中机匣之间设有内涵道，所述中机匣和所述外机匣之间设有外涵道，其特征是，所述内锥上固连有至少两个连接支架，各连接支架环绕内锥的周向分布，所述连接支架的外端固连外机匣上，所述中机匣固连在连接支架上，所述中机匣上设有法兰盘件，法兰盘件可拆卸地连接在发动机的静子上。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体地说是一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构。

背景技术

随着航空产业的发展、部队作战任务的需求，微小型涡扇发动机需求越来越多。围绕着低成本、高可靠的要求，微小型涡扇发动机的众多部件都不能简单沿用大型涡扇发动机的结构，而是要进行适当的改进或创新。其中尾喷管的设计就是其中之一。

现有的双涵道涡扇发动机包括从内到外依次设置的内锥、中机匣和外机匣，内锥和所述中机匣之间设有内涵道，中机匣和外机匣之间设有外涵道。其中，内锥通过连接件与发动机中的固定件固定连接，中机匣是通过法兰盘固连在发动机静子上的，外机匣是通过法兰盘固连在发动机外匣上的，中机匣和外机匣之间无连接件，这种结构，为了保证外机匣的稳定性，就必须提高外机匣与发动机外匣之间连接的连接组件的强度，但是，为了提高强度，就必须对发动机外匣的结构、尺寸甚至材质做适应性的调整——这大幅度的增加生产和设计的成本。这也就增大了尾喷管连接的难度。同时，现有技术中的上述连接方案，还使外机匣的所有负载均作用于外机匣与发动机外匣之间的区域上，而该区域是需要设置密封件的，这就会导致该区域的密封磨损、压损速度提升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构，用于降低尾喷管在双涵道发动机上稳定连接的难度。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种适合于双涵道涡扇发动机的尾喷管结构，包括从内到外依次设置的内锥、中机匣和外机匣，所述内锥和所述中机匣之间设有内涵道，所述中机匣和所述外机匣之间设有外涵道，所述内锥上固连有至少两个连接支架，各连接支架环绕内锥的周向分布，所述连接支架的外端固连外机匣上，所述中机匣固连在连接支架上，所述中机匣上设有法兰盘件，法兰盘件可拆卸地连接在发动机的静子上。

有益效果是：连接支架将内锥、中机匣和外机匣相互固连在一起，法兰盘件与静子固连，进而对外机匣起到支撑和固定作用，进而会大幅度降低外机匣与发动机外匣连接处的受力，利于降低设计和加工成本，也利于保护位于外机匣与发动机外匣之间的密封结构，利于提高使用寿命。由于静子本身就是结构件，由于外机匣的间接固连所带来的额外的受力，远小于其承载能力的盈余，所以，也无需再对静子结构进行调整。盈余空间，完全可实用该处的受力分摊。同时，内锥除了起到气流导流的作用，也起到内部支撑件的作用——对中机匣和外机匣起到结构支撑承载的作用，避免中机匣和外机匣变形，保持内涵道和外涵道容积的准确性。

进一步地，所述连接支架的内端焊固在所述内锥上。

有益效果是：利于保持结构的稳定性。

进一步地，各所述连接支架分别与所述中机匣焊固。

有益效果是：利于保持结构的稳定性。

进一步地，所述连接支架的外端通过螺钉件可拆卸地连接在所述外机匣上。

有益效果是：便于本发明的拆卸组装和检修工作。

进一步地，所述外机匣上设有用于穿套所述螺钉件的螺钉座，所述连接支架的外端设有用于与所述螺钉件配合的螺纹孔。

有益效果是：便于螺钉件的连接工作。

进一步地，所述螺钉座焊固在所述外机匣上。