[发明专利]一种大流量先导式压力补偿阀

说明书

本发明涉及一种大流量先导式压力补偿阀。主要解决现有压力补偿阀存在的信号比较受主阀芯液动力干扰大和调节精度低的技术问题。本发明的技术方案是：一种大流量先导式压力补偿阀，其包括定差减压阀、过渡板和导阀，所述定差减压阀、过渡板和导阀依序装在一起，所述过渡板设有第一油道、第二油道、第三油道和第二信号输入口；所述定差减压阀的减压弹簧座的中心油道与第一油道的左端连接，所述第一油道的右端与导阀进油腔连接，所述定差减压阀设置的泄压油道与第二油道的左端连接，所述第二油道的右端与导阀出油腔连接，所述第一油道右端的端口设有第二阻尼，所述第三油道的右端与弹簧腔连接，所述第三油道的另一端与第二信号输入口连接。

技术领域

本发明属于先导液压阀技术领域，具体涉及一种大流量先导式压力补偿阀。

背景技术

在阀控系统中，压力补偿阀主要指二通调速阀的定差减压阀和三通调速阀的定差溢流阀，它们均是将用来比较的信号直接作用在阀芯两端，通过阀芯与阀体的开口大小实现压力补偿，若系统流量变化很大时，液动力对阀芯压力补偿口的影响很大。因此，其存在的信号比较受主阀芯液动力干扰大和调节精度低的问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有压力补偿阀存在的信号比较受主阀芯液动力干扰大和调节精度低的技术问题，提供一种大流量先导式压力补偿阀。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种大流量先导式压力补偿阀，其包括定差减压阀、过渡板和导阀，所述定差减压阀、过渡板和导阀依序装在一起，所述过渡板设有第一油道、第二油道、第三油道和第二信号输入口；所述定差减压阀的减压弹簧座的中心油道与过渡板中设置的第一油道的左端连接，所述第一油道的右端与导阀的导阀进油腔通过油道连接，所述定差减压阀设置的泄压油道与过渡板中设置的第二油道的左端连接，所述第二油道的右端与导阀的导阀出油腔通过油道连接，所述过渡板中设置的第一油道右端的端口设有第二阻尼，所述过渡板中设置的第三油道的右端与导阀的弹簧腔通过弹簧腔油道连接，所述第三油道的另一端与过渡板上设置的第二信号输入口连接，所述过渡板中设置的第三油道右端的端口设有第三阻尼。

进一步地，所述定差减压阀包括主阀体、定差减压阀芯、减压弹簧、减压弹簧座和端盖，所述主阀体中设有减压阀芯孔，所述定差减压阀芯设在减压阀芯孔的中部及左边，所述减压弹簧设在减压阀芯孔的右边，其一端位于定差减压阀芯右端设置的弹簧孔中，另一端与减压弹簧座连接，所述减压弹簧座设在减压阀芯孔的右端，所述端盖装在主阀体的左端，且端盖上设置的第五油道的一端与定差减压阀芯左端设置的阻尼孔连通，所述第五油道的另一端与主阀体设置的第四油道连接，所述第五油道另一端的端口处设有第一阻尼。

进一步地，所述主阀体的阀体顶面和底面均设有压力油口、工作油口A、工作油口B、出油口T、控制口X和泄油口Y；所述主阀体中与端盖相邻的一边设有第四油道，所述第四油道的一端与主阀体中设置的出油腔连接，所述第四油道的另一端与端盖设置的第五油道连接；所述主阀体设有减压阀芯孔，所述减压阀芯孔中部设有进油腔和出油腔，所述进油腔和出油腔分别与主阀体的底面压力油口和主阀体的顶面压力油口连接，所述主阀体中与过渡板相邻的一边设有泄压油道，所述泄压油道的一端与泄油口Y连接，其另一端与过渡板中设置的第二油道的左端连接。

进一步地，所述定差减压阀芯左端设有阻尼孔，所述定差减压阀芯的轴向设有第一中心孔，所述阻尼孔与第一中心孔连通，所述定差减压阀芯台肩上设有四处节流槽，连通主阀体设置的进油腔与出油腔，用来调节定差减压阀芯阀口开度。

进一步地，所述导阀由导阀体、导阀芯、导阀弹簧、螺堵、调节螺钉、信号接头、第四阻尼、导阀弹簧体、第一弹簧座和第二弹簧座组成，所述导阀体中设有导阀芯孔，所述导阀芯设在导阀芯孔中，所述导阀弹簧体中设有弹簧腔，所述弹簧腔的底部设有螺钉孔，所述调节螺钉装在螺钉孔中，所述第一弹簧座、导阀弹簧和第二弹簧座依序装在弹簧腔中，所述导阀弹簧体开口端与导阀体设有螺丝孔的一端连接，所述螺堵与导阀体设有螺堵孔的另一端连接，所述信号接头装在螺堵设置的螺孔中，所述第四阻尼设在信号接头设置的阻尼油道中。