[发明专利]一种润滑涂料、润滑涂层及其制备方法和应用

说明书

本发明提供一种润滑涂料、润滑涂层及其制备方法和应用，涉及润滑涂料领域。该润滑涂料包括甲组分和乙组分，按重量份数计，甲组分包括：聚丙烯酸树脂18～24份、聚四氟乙烯粉13～17份、表面活性剂0.624份、二甲苯14～17份、乙酸丁酯14～17份；乙组分包括：聚氨酯涂料固化剂1.0～1.4份、二甲苯14～17份、乙酸丁酯14～17份。本发明提供的润滑涂料，在形成固体润滑涂层后具有良好的耐腐蚀性、润滑性与真空防冷焊性能，且不需要热烘烤，不会造成65Mn材质的拉簧弹性降低，特别适合空间站舱内长期湿热环境及过渡舱段真空与湿热交替环境，有效解决了65Mn材质的润滑防腐蚀与真空防冷焊问题。

技术领域

本发明涉及润滑涂料领域，具体涉及一种润滑涂料、润滑涂层及其制备方法和应用。

背景技术

空间站舱内开关机构长期处于舱内湿热环境与真空-湿热交替环境中服役，在轨服役寿命达到18年，开关次数较高。舱内开关机构拉簧采用65Mn材质，在开关过程中需经历摩擦与拉伸作用。因此需对拉簧活动件进行润滑、防腐蚀与真空防冷焊处理。但由于拉簧所采用的材质在受到高温热烘烤时将造成一定程度的弹性降低，因此对拉簧进行润滑处理时，拉簧受热温度不可过高。

常温固化粘结固体润滑涂层能够在较低的温度下进行制备，但空间环境中常用的常温固化MoS₂固体润滑涂层不适用于长期湿热环境；PTFE固体润滑剂在真空与湿热环境中均具有低摩擦系数，常温固化粘结PTFE固体润滑涂层兼具有更为优异的湿热稳定性与真空润滑性，但对基体的防腐蚀效果不能完全满足舱内活动件需求；Ni-P-PTFE涂层常被用于金属零件表面防腐蚀润滑处理，但其润滑性能仍存在一定不足。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的常温固化粘结固体润滑涂层在空间站舱内开关机构拉簧润滑处理时润滑性能不足的缺陷，从而提供一种润滑涂料、润滑涂层及其制备方法和应用。

第一方面，本发明提供一种润滑涂料，包括甲组分和乙组分，按重量份数计，

所述甲组分包括：聚丙烯酸树脂18～24份、聚四氟乙烯粉13～17份、表面活性剂0.624份、二甲苯14～17份、乙酸丁酯14～17份；

所述乙组分包括：聚氨酯涂料固化剂1.0～1-4份、二甲苯14～17份、乙酸丁酯14～17份。

进一步地，所述表面活性剂选择含氟非离子表面活性剂。

进一步地，所述表面活性剂选择全氟己基乙醇聚氧乙烯醚(Capstone FS-3100)。

进一步地，所述聚丙烯酸树脂的固体份为70％，羟值为3.1％。

第二方面，本发明提供所述的润滑涂料的制备方法，包括以下步骤：

按比例将聚丙烯酸树脂、聚四氟乙烯粉、表面活性剂、二甲苯、乙酸丁酯混合均匀，得到甲组分；

按比例将聚氨酯涂料固化剂、二甲苯、乙酸丁酯混合均匀，得到乙组分；

将所述甲组分和乙组分混合均匀，得到所述润滑涂料。

第三方面，本发明提供一种润滑涂层，由所述的润滑涂料或者所述的制备方法得到的润滑涂料形成。

第四方面，本发明提供所述的润滑涂层的制备方法，包括：将所述润滑涂料喷涂在待处理表面，常温固化24h，形成所述润滑涂层。

第五方面，本发明提供所述的润滑涂料，或者所述的制备方法得到的润滑涂料，或者所述的润滑涂层，或者所述的制备方法得到的润滑涂层在空间站舱内开关机构拉簧润滑处理中的应用。

第六方面，本发明提供一种复合涂层的制备方法，包括以下步骤：

(1)在待处理表面制备Ni-P-PTFE涂层；