[发明专利]一种用于吊装钢网架的起吊梁装置及设计方法

说明书

本发明公开了一种用于吊装钢网架的起吊梁装置及设计方法，包括单台吊车挂钩，还包括由箱体模型组成的吊梁结构，所述吊梁结构与单台吊车挂钩之间通过钢绳索连接，在吊梁结构下部设置有吊钩并通过吊钩连接钢网架结构，本发明通过数值模拟可以准确得知钢网架结构的变形特征，通过比较模型变形值与允许变形值的大小，反向设计起吊梁吊钩的最大间距及吊钩最少数目，保证钢网架起吊平稳性的同时节省造价，可适用于不同类型、不同尺寸的钢网架结构起吊梁设计，实现单台吊车设备起吊钢网架结构工作，节省吊车资源，降低施工成本，箱型截面抗弯和抗扭特性好，稳定性高，此外，起吊梁装置便于安装与拆卸，施工方便。

技术领域

本发明涉及钢网架吊装技术领域，具体涉及一种用于吊装钢网架的起吊梁装置及设计方法。

背景技术

目前，随着大跨钢结构的持续发展，钢网架结构的尺寸日益增大，由于钢结构重量轻、刚度大、抗震性能好等优势，广泛应用于诸如体育馆、商场、候车厅等公共建筑的屋盖。在实际工程中普遍采用单台吊车进行起吊安装，由于起吊支点较少，钢网架容易发生局部屈曲现象，造成钢网架的破坏。为了防止此类情况发生，通常采用多台吊车协同吊装作业，但吊装过程中存在协调性差、工作效率低等现象(由于一致性不够，容易造成钢网架产生弯曲应力、扭矩力甚至发生钢网架空中翻转的问题)，同时造成了吊车机械资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于吊装钢网架的起吊梁装置及设计方法，克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于吊装钢网架的起吊梁装置，包括单台吊车挂钩，还包括由箱体模型组成的吊梁结构，所述吊梁结构与单台吊车挂钩之间通过钢绳索连接，在吊梁结构下部设置有吊钩并通过吊钩连接钢网架结构。

作为本发明的进一步方案：所述吊梁结构由至少两个箱体模型拼接构成，相邻箱体模型之间通过高强螺栓连接，使得相邻箱体模型实现面接触并形成整体。

作为本发明的进一步方案：在每个箱体模型顶部中央均设置吊环，通过吊环实现钢绳索套设在吊梁结构上；在每个箱体模型底部中央均设置吊钩；

作为本发明的进一步方案：所述同一个箱体模型上的吊环和吊钩的受力点位于同一竖直线上。

作为本发明的进一步方案：所述钢丝绳的数量至少为两根。

作为本发明的进一步方案：所述箱体模型内部中空；在箱体模型的上面板和下面板对应位置均设置有通槽，在通槽两侧的箱体模型内侧固定设置有限位及加固板；

作为本发明的进一步方案：在吊钩的端部设置有吊钩底座，在吊环的端部设置有吊环底座；所述吊钩穿过箱体模型的下面板的通槽，而所述吊钩底座位于箱体模型内部并与对应位置的限位及加固板相互卡紧；所述吊环穿过箱体模型的上面板的通槽，而所述吊环底座位于箱体模型内部并与对应位置的限位及加固板相互卡紧，在吊环底座下方的箱体模型内设置有支撑板用于支撑吊环及吊环底座；所述吊环底座和吊钩底座之间通过可伸缩杆连接为一体，使得吊钩和电环可沿着通槽方向移动并确保同一个箱体模型上的吊环和吊钩的受力点位于同一竖直线上.

作为本发明的进一步方案：所述吊环底座和吊钩底座的工作面均为波纹面结构，所述限位及加固板的工作面均为波纹面结构，使得吊环底座和吊钩底座在与对应限位及加固板彼此顶紧后不会发生相对位移。

作为本发明的进一步方案：在吊钩底座两侧对称设置有移动机构，所述移动机构包括滚轮，所述滚轮与箱体模型下面板的内表面接触并在其上滚动，在滚轮上方设置有导向轴，导向轴通过轴套与滚轮的滚轮轴连接，所述导向轴与吊钩底座活动连接。