[发明专利]一种具有组合护套结构耐振动汽车电线

说明书

本发明提供了ABS电线技术领域的一种具有组合护套结构耐振动汽车电线，包括：两根第一导线组，均由7股导线正规绞合组成；两根第二导线组，均由19股导线正规绞合组成；两层第一绝缘层，分别包裹在一所述第一导线组的外侧；两层第二绝缘层，分别包裹在一所述第二导线组的外侧；一个分护套，包裹在所述第一绝缘层以及第二绝缘层的外侧；一条包带，缠绕在所述第二绝缘层以及分护套的外侧；一个外护套，包裹在所述包带的外侧。本发明的优点在于：极大的延长了汽车电线的使用寿命。

技术领域

本发明涉及ABS电线技术领域，特别指一种具有组合护套结构耐振动汽车电线。

背景技术

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS，用于汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。应用于ABS的电线，伴随着车轮的转向会被弯曲，且汽车在行驶过程中一定会产生大量的振动，因此对电线的耐弯性能以及抗振性能有着更高的要求。然而，传统上应用于ABS的电线仅采用绝缘层包裹导线的简单结构，导致耐弯性能以及抗振性能均不尽如人意，影响电线的使用寿命。

因此，如何提供一种具有组合护套结构耐振动汽车电线，实现延长汽车电线的使用寿命，成为一个亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种具有组合护套结构耐振动汽车电线，实现延长汽车电线的使用寿命。

本发明是这样实现的：一种具有组合护套结构耐振动汽车电线，包括：

两根第一导线组，均由7股导线正规绞合组成；

两根第二导线组，均由19股导线正规绞合组成；

两层第一绝缘层，分别包裹在一所述第一导线组的外侧；

两层第二绝缘层，分别包裹在一所述第二导线组的外侧；

一个分护套，包裹在所述第一绝缘层以及第二绝缘层的外侧；

一条包带，缠绕在所述第二绝缘层以及分护套的外侧；

一个外护套，包裹在所述包带的外侧。

进一步地，所述导线为铜导线。

进一步地，所述铜导线的表面电镀有一层锡。

进一步地，所述导线的直径为0.11mm。

进一步地，所述导线的截面为圆形。

进一步地，所述第一导线组以及第二导线组的节径比为18至22倍。

进一步地，所述第一绝缘层以及第二绝缘层的材质均为苯乙烯。

进一步地，所述分护套以及外护套的材质均为TPU。

进一步地，所述第一导线组以及第二导线组的节距为25±5mm。

进一步地，所述外护套的直径为9.2±0.2mm。

本发明的优点在于：

1、通过设置第一导线组和第二导线组的导线进行正规绞合，即采用正规绞合结构，使得汽车电线在弯曲时结构保持稳定；通过设置第一绝缘层以及第二绝缘层的材质均为苯乙烯，是一种弹性体，具有回弹性好、耐反复弯曲的优点；通过设置分护套以及外护套的材质均为TPU，具有耐磨、耐振动、高柔软性、耐高温的优点；通过在铜导线的表面电镀一层锡，保护铜导线不被氧化；即采用上述结构的汽车电线具有抗弯曲、耐振动、耐磨、耐高温、抗氧化等优点，最终极大的延长了汽车电线的使用寿命。