[发明专利]压缩机及制冷设备

说明书

本申请实施例涉及压缩机制造技术领域，特别是涉及一种压缩机及制冷设备。其中，压缩机包括定涡盘、动涡盘和驱动机构。定涡盘设有第一涡旋槽。动涡盘包括第二涡旋齿，第二涡旋齿伸入第一涡旋槽，第二涡旋齿设置有第一导油通道，第一导油通道贯通动涡盘的两端面，第一导油通道用于导流润滑油。驱动机构与动涡盘连接，驱动机构用于驱动动涡盘相对于定涡盘转动。通过上述结构，润滑油通过第一导油通道流动至第二涡旋齿远离动涡盘的端面上，从而给第二涡旋齿与第一涡旋槽的槽底进行润滑，既保证了压缩机能够得到有效的润滑，且避免因过多润滑油进入压缩腔，而增大压缩机功耗，防止压缩机液击。

技术领域

本申请实施例涉及压缩机制造技术领域，特别是涉及一种压缩机及制冷设备。

背景技术

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡盘和静涡盘组成。涡旋式压缩机体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长、运行可靠等优点，广泛运用于新能源汽车、轨道交通、冷冻冷链和其它需要压缩冷媒气体的场合。

涡旋压缩机包括电机、曲轴、定涡盘和动涡盘等。其工作原理是电机驱动曲轴带着动涡盘围绕着定涡盘做圆周运动，运动过程中动涡盘和定涡盘旋转啮合形成一对月牙形压缩腔，低温低压的气体被吸入压缩腔并压缩成高温高压的气体排出。虽然涡旋式压缩机是一种损耗较低的压缩机，但动涡盘与定涡盘在啮合时仍旧需要进行润滑。

在发明人实现本申请实施例的过程中，发现：目前，涡旋压缩机的润滑，主要通过在曲轴内开设油道，同时，在动涡盘和/或定涡盘靠近外围处开设油孔，将润滑油通过油道和油孔流入定涡盘和动涡盘之间。这种方式使得更多的润滑油进入定涡盘和动涡盘之间的腔体，使得压缩腔内含油量过多，增大压缩机功耗，甚至会造成压缩机液击。

发明内容

本申请实施例提供一种压缩机及制冷设备，以改善目前，涡旋压缩机的润滑，主要通过在曲轴内开设油道，同时，在动涡盘和/或定涡盘靠近外围处开设油孔，将润滑油通过油道和油孔流入定涡盘和动涡盘之间。这种方式使得更多的润滑油进入定涡盘和动涡盘之间的腔体，使得压缩腔内含油量过多，增大压缩机功耗，甚至会造成压缩机液击的现状。

为解决上述技术问题，本申请采用的一种技术方案是：提供一种压缩机。所述压缩机包括定涡盘、动涡盘和驱动机构。所述定涡盘设有第一涡旋槽。所述动涡盘包括第二涡旋齿，所述第二涡旋齿伸入所述第一涡旋槽，所述第二涡旋齿设置有第一导油通道，所述第一导油通道贯通所述动涡盘的两端面，所述第一导油通道用于导流润滑油。所述驱动机构与所述动涡盘连接，所述驱动机构用于驱动所述动涡盘相对于定涡盘转动。

可选地，所述第二涡旋齿朝向所述定涡盘的一端的端面有第一导油槽，所述第一导油槽的一端与所述第一导油通道一端的端口连通，所述第一导油槽的另一端沿所述第二涡旋齿的旋转方向延伸。

可选地，所述第二涡旋齿朝向所述定涡盘的一端的端面还设有第二导油槽，所述第二导油槽的一端与所述第一导油槽的另一端连通，所述第二导油槽的另一端沿所述第二涡旋齿旋转方向延伸，所述第一导油槽和第二导油槽的深度不相同。

可选地，所述第一导油槽的深度大于所述第二导油槽的深度。

可选地，所述驱动机构包括曲轴、电机和电机座，所述电机座与所述定涡盘固定，所述曲轴的一端穿过所述电机座与所述动涡盘连接，所述曲轴的另一端连接所述电机，且所述曲轴的两端偏心设置，所述电机驱动所述曲轴转动，以带动所述动涡盘相对于所述定涡盘转动。

可选地，所述动涡盘还设置有第二导油通道，所述驱动机构设置有第三导油通道，所述第二导油通道的一端与所述第一导油通道的另一端连通，所述第二导油通道的另一端与第三导油通道的一端连通。所述第三导油通道包括第一导油段和第二导油段，所述第一导油段设置于所述曲轴的轴心处，所述第二导油段设置于所述电机座上。

可选地，所述压缩机还包括平衡块，所述平衡块安装于所述曲轴上，所述平衡块用于平衡所述曲轴的转动。