[发明专利]钎料预置装置及钎料预置方法

说明书

本发明提供一种钎料预置装置及钎料预置方法，涉及钎焊技术领域。所述钎料预置装置包括容纳部、加热部和涂覆部，所述容纳部包括容纳空间，所述容纳空间用于容纳钎料，所述涂覆部包括流通通道和涂覆口，所述涂覆口的直径为0.1mm‑3mm，所述涂覆口的深度为1mm‑10mm，所述流通通道与所述容纳空间连通，所述加热部设置于所述容纳部，以对所述容纳空间内的钎料加热，使得所述钎料的被加热的部分能够经所述流通通道和所述涂覆口流出。该钎料预置装置能够满足复杂的钎焊位置例如立焊位置、横焊位置或者仰角焊位置的钎料预置需求，钎料无需进行处理，相较于制备焊膏，能够降低钎料预置的成本。

技术领域

本申请涉及钎焊技术领域，尤其是涉及一种钎料预置装置及钎料预置方法。

背景技术

目前轨道车辆车身主要分为普通钢、不锈钢以及铝合金三种，普通钢强度低、重量大、能耗高、腐蚀严重、维修量大，铝合金材料由于具有强度高，密度小等优点被大量应用于轨道车身结构中，然而近年来因为铝合金车身在发生火灾等安全问题时，车身软化速度过快，不能为乘客逃生提供充足时间，带来灾难性后果，而不锈钢因为其较高的熔化温度、优异的综合性能和较高的性价比成为新的研究热点。

不锈钢作为车身材料虽然具有强度高、耐高温、耐腐蚀等优异性能，但是，不锈钢车身连接工艺上通常采用电阻点焊固定，电阻点焊固定后需要对搭接缝隙进行密封处理，但是随着不锈钢车辆速度等级的提高，车身焊缝的气密稳定、长时间连接需求日益迫切。由于车体连接强度由电阻点焊工艺提供，所以连接强度高，但密封性差，而钎焊作为一种利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法，因其加热温度较低，在焊接薄板时，薄板变形小，并且对母材机械性能和组织影响较小，焊接接头光滑平整，钎焊设备简单，生产投资费用少的特点，使其能够完美契合不锈钢车体密封需求。

钎焊过程包括四个步骤：1.表面清洗好的工件以搭接型式装配在一起；2.把钎料放在接头间隙附近或接头间隙之间；3.当工件与钎料被加热到稍高于钎料熔点温度后，钎料熔化(工件未熔化)，并借助毛细作用被吸入和充满固态工件间隙之间，液态钎料与工件金属相互扩散溶解；4.冷凝后即形成钎焊接头。

其中，步骤2即为钎料预置，钎料预置主要有两种形式，第一种是将钎料制成各种形式例如粉状、丝状、环状、箔状等；第二种是将钎料与钎剂制成焊膏，涂敷于待钎焊部位。然而，对于一些复杂的钎焊位置，比如立焊位置，传统的固体钎料难以预置，使用焊膏其成本过高，且焊膏有保质期，难以长时间储存使用，即现有的钎料预置形式无法满足钎焊的需求。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种钎料预置装置，通过设置加热部，使得钎料能够熔化，熔化后的钎料经流通通道和涂覆口流出，通过将涂覆口的直径设置为0.1mm-3mm，深度设置为1mm-10mm，使得经流通通道和涂覆口流出的钎料在重力作用和毛细作用的竞争下，在涂覆部的表面上保持“悬而未掉”的状态，在进行钎料预置时，将涂覆部沿待涂覆工件的表面移动，使得钎料接触到待涂覆工件的表面后凝固，以实现钎料的预置，如此，能够满足复杂的钎焊位置例如立焊位置、横焊位置或者仰角焊位置的钎料预置需求，同时，钎料无需进行处理，相较于制备焊膏，能够降低钎料预置的成本。

根据本申请的一方面提供一种钎料预置装置，所述钎料预置装置包括容纳部、加热部和涂覆部，所述容纳部包括容纳空间，所述容纳空间用于容纳钎料，所述涂覆部包括流通通道和涂覆口，所述涂覆口的直径为0.1mm-3mm，所述涂覆口的深度为1mm-10mm，所述流通通道与所述容纳空间连通，所述加热部设置于所述容纳部，以对所述容纳空间内的钎料加热，使得所述钎料的被加热的部分能够经所述流通通道和所述涂覆口流出。

优选地，所述钎料预置装置还包括检测部和控制器，所述检测部设置于所述容纳部的内侧壁，所述检测部能够检测所述钎料的位置信息，所述控制器与所述检测部通信连接，以接收来自所述检测部的所述位置信息，所述控制器与所述加热部通信连接，以控制所述加热部在第一加热温度和第二加热温度之间切换，所述第二加热温度高于所述第一加热温度。