[发明专利]两级涡轮增压系统旁通支路和主管偏心相贯的设计方法

权利要求书

1.一种两级涡轮增压系统旁通支路和主管偏心相贯的设计方法，其特征在于所述设计方法为：通过改变旁通支管在级间主管上的偏转位置，改变气流在低压级涡轮入口管道处的流动形态，从而改变低压级涡轮的气动效率。

2.根据权利要求1所述的两级涡轮增压系统旁通支路和主管偏心相贯的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，把高压级涡轮的进气口与发动机排气总管相连通，把高压级涡轮的出气口通过级间主管与低压机涡轮的进气口相连接；

步骤二，把旁通支管的进气口与发动机排气总管相连通，把旁通支管的出气口与低压机涡轮前的级间主管相连通，在旁通支管上布置旁通阀；

步骤三，对旁通支管与级间主管的结合处分别进行左偏、未偏、右偏设计，在旁通阀全开的情况下，分别对这三种设计进行仿真计算；

步骤四，通过低压级涡轮的等熵效率计算公式来分别衡量左偏、未偏、右偏对低压级涡轮效率带来的影响，确定最终采用的设计方案。

3.根据权利要求1所述的两级涡轮增压系统旁通支路和主管偏心相贯的设计方法，其特征在于所述低压级涡轮的等熵效率计算公式为：

式中，T_t-in为涡轮入口总温，单位K；T_s-out为涡轮出口静温，单位K；P_t-in为涡轮入口总压，单位Pa；P_s-out为涡轮出口静压，单位Pa；γ为无量纲空气绝热系数，取值为1.353。