[发明专利]一种连接杆和桥梁

说明书

本发明提供一种连接杆和桥梁，包括中心连杆，与中心连杆连接的前连杆，套设在中心连杆上的内弹性件、外弹性件、前限位块、后限位导向块、后限位块、外套筒、前端盖和后端盖，以及后连杆，其中，外弹性件套设在内弹性件上，外套筒套设在外弹性件上，前端盖和后端盖分别与外套筒的两侧可拆卸固定连接，后连杆与后端盖连接，前限位块用于限制内弹性件向中心连杆靠近前连杆的一侧移动，后限位导向块用于限制内弹性件和外弹性件向中心连杆靠近后连杆的一侧移动，后限位块位于后限位导向块靠近后连杆的一侧，前端盖与外弹性件靠近前连杆的一侧抵接，后端盖与后限位导向块靠近后连杆的一侧抵接。本发明可实现震后结构自动复位。

技术领域

本发明涉及桥梁减震技术领域，特别涉及一种连接杆和桥梁。

背景技术

地震灾害具有突发性和毁灭性，会造成人员伤亡和极大的经济损失，使建设成果毁于一旦，并引发长期的社会、政治和经济问题。桥梁是交通生命线系统工程中的重要组成部分。在抗震救灾中，交通运输网是抢救人民生命财产和尽快恢复生产、重建家园、减轻次生灾害的重要环节。因此，国内外开展了广泛的桥梁减隔震技术研究，各种减震手段也得以运用。

粘滞阻尼器或速度锁定器是最常用的桥梁减隔震技术之一，是根据流体运动的特性，当介质通过活塞上的小孔或活塞与油缸间的间隙时会产生粘滞阻尼力的原理而制成的，是一种速度相关型的耗能装置。粘滞阻尼器存在使用年限短、成本高，且养护维修工作量大的问题。并且，目前常用的粘滞阻尼器或速度锁定器均没有自动复位功能，桥梁结构在大震后复位修复难度大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连接杆和桥梁，以解决现有的连接杆和桥梁没有自动复位功能导致复位修复难度大的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种连接杆，包括中心连杆，与所述中心连杆连接的前连杆，套设在所述中心连杆上的内弹性件、外弹性件、前限位块、后限位导向块、后限位块、外套筒、前端盖和后端盖，以及后连杆，其中，所述外弹性件套设在所述内弹性件上，所述外套筒套设在所述外弹性件上，所述前端盖和所述后端盖分别与所述外套筒的两侧可拆卸固定连接，所述后连杆与所述后端盖连接，所述前限位块用于限制所述内弹性件向所述中心连杆靠近所述前连杆的一侧移动，所述后限位导向块用于限制所述内弹性件和所述外弹性件向所述中心连杆靠近所述后连杆的一侧移动，所述后限位块位于所述后限位导向块靠近所述后连杆的一侧，所述前端盖与所述外弹性件靠近所述前连杆的一侧抵接，所述后端盖与所述后限位导向块靠近所述后连杆的一侧抵接。

可选的，所述前限位块与所述中心连杆可拆卸固定连接，所述前限位块与所述内弹性件靠近所述前连杆的一侧抵接。

可选的，所述前限位块与所述中心连杆螺纹连接，所述前限位块的外周面上开设有第一销孔，所述中心连杆的的外周面上开设有与所述第一销孔连通的第二销孔，所述连接杆还具有第一限位销钉，所述第一限位销钉插设在所述第一销孔和所述第二销孔中。

可选的，所述后限位块与所述中心连杆可拆卸固定连接，所述后限位导向块分别与所述内弹性件和所述外弹性件靠近所述后连杆的一侧抵接。

可选的，所述后限位块与所述中心连杆螺纹连接，所述后限位块的外周面上开设有第三销孔，所述中心连杆的的外周面上开设有与所述第三销孔连通的第四销孔，所述连接杆还具有第二限位销钉，所述第二限位销钉插设在所述第三销孔和所述第四销孔中。

可选的，还包括套设在所述中心连杆上的前限位导向块，所述前限位导向块位于所述前端盖与所述外弹性件之间。

可选的，所述前限位块还用于限制所述外弹性件向所述中心连杆靠近所述前连杆的一侧移动。

可选的，所述前限位块包括与所述中心连杆可拆卸连接的环状本体，以及自所述环状本体向靠近所述后连杆的方向延伸的凸缘，所述环状本体与所述内弹性件抵接，所述凸缘与所述外弹性件抵接。