[发明专利]一种矿用工程车辆驾驶室顶棚升降机构

说明书

本发明公开了一种矿用工程车辆驾驶室顶棚升降机构，属于工程机械设备制造技术领域。该升降机构包括支撑结构，用于支撑驾驶室的顶棚，所述支撑结构包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱；升降结构，与支撑结构连接，用于控制驾驶室顶棚的俯仰升降，所述升降结构包括第一油缸、第二油缸、第一套筒和第二套筒所述第一油缸、第一套筒位于第一立柱内，所述第二油缸、第二套筒位于第二立柱内。本发明可以使驾驶室顶棚在矿用工程汽车工作过程中俯仰一定角度，提高工作视野和头部空间。更方便操作人员驾驶矿用工程汽车进行工作，同时也进一步保障了施工安全。

技术领域

本发明属于工程机械设备制造技术领域，更具体的说，是涉及一种矿用工程车辆驾驶室顶棚升降机构。

背景技术

矿用车属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿用汽车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的。

矿用工程车辆属于矿用汽车，驾驶室在矿用工程车辆中起到非常重要的作用，驾驶室与通常与车架相连，驾驶室里一般都会有驾驶室底板、座椅、操作台、防护罩、前护板，当然为了安全，灭火器也是少不了的。当矿用工程车辆在工作时，如果驾驶室顶棚固定不动，操作人员的视野太小甚至视线受阻，影响施工精度，加上矿山作业环境复杂，甚至还会影响施工安全。

CN202227984U公开了一种可升降的隧道用钻机司机室顶棚，该顶棚利用升降齿条进行高度调节。该顶棚虽然能进行高度调节，但仍存在缺陷：1、升降齿条容易损坏且不易维修；2、该顶棚“还包括一空心的导向立柱(4)”，该顶棚在进行升降时不平稳、容易晃动；3、该顶棚只能进行高度调节而不能进行角度调节。

CN206598894U提供了一种凿岩台车的可升降驾驶室，“驾驶室两侧各设有顶棚升降油缸，其中两侧顶棚升降油缸同步，实现防护顶棚的垂直升降”。该专利中虽然防护顶棚可以通过升降油缸进行高度调节，但是防护顶棚无法进行角度调节。

发明内容

针对矿用工程汽车驾驶室顶棚固定时容易影响操作人员视线、影响施工、顶棚的高度和角度无法调节这一问题，本发明的目的是提供一种矿用工程车辆驾驶室顶棚升降机构，该矿用工程车辆驾驶室顶棚升降机构包括支撑结构与升降结构。本发明可以使驾驶室顶棚在矿用工程汽车工作过程中俯仰一定角度，提高工作视野和头部空间。更方便操作人员驾驶矿用工程汽车进行工作，同时也进一步保障了施工安全。

本发明的构思在于提供一种矿用工程车辆驾驶室顶棚升降机构，该顶棚升降机构包括支撑结构和升降结构，所述支撑结构用于支撑驾驶室的顶棚，且所述支撑结构与支撑驾驶室的顶棚连接，所述升降结构用于控制驾驶室顶棚的俯仰角度调节，所述升降结构一端与支撑结构连接，升降结构另一端与顶棚连接。

所述支撑结构包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱位于驾驶室的四周。

在一些实施例中，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱都固定设置在驾驶室底板上。

在一些实施例中，所述第一立柱、第二立柱设置在驾驶室底板上，所述第三立柱、第四立柱设置在车架上。

在一些实施例中，所述第一立柱、第二立柱分别位于操作台两侧，且第一立柱和第二立柱高度相等，所述第三立柱、第四立柱分别位于座椅两侧，且第三立柱、第四立柱高度相等。

在一些实施例中，所述第三立柱、第四立柱所在位置高于第一立柱、第二立柱所在位置。

所述第三立柱、第四立柱均与顶棚连接。

在一些实施例中，所述第三立柱、第四立柱均与顶棚转动连接。