[发明专利]一种基于节气门控制与涡流管加热相结合的DPF再生装置和方法

说明书

本发明公开了一种基于节气门控制与涡流管加热相结合的DPF再生装置和方法，包括颗粒过滤器滤芯、气体、涡流管冷端排气管单向阀、涡流管涡流发生器、涡流管冷端排气管、发动机、发动机进气管、电控节气门、空气滤清器、再生装置控制单元、空气压缩机、压缩空气储气罐、安全阀、电磁阀、螺旋进气管、涡流管热端、涡流管热端调节阀、第一温度传感器、压力传感器、高温气体、第二温度传感器和压力传感器，所述空气滤清器固定连接在发动机进气管的一端。本发明涡流管通压缩空气产生高温使排气中柴油燃烧，高温燃气流进颗粒过滤器滤芯中燃烧碳烟颗粒物使得DPF得以再生，并且本装置结构简单，控制精确生产成本低。

技术领域

本发明涉及柴油机尾气排放技术领域，具体为一种基于节气门控制与涡流管加热相结合的DPF再生装置和方法。

背景技术

柴油机动力性强，经济性好，热效率高，道路上的商用车以及非道路的各种施工机械都广泛采用柴油机作为动力装置。柴油机的燃烧方式主要是扩散燃烧，喷油嘴在燃烧室中喷射出油雾，其中心部分难以接触空气，导致不完全燃烧排出大量碳烟颗粒物，因而柴油机的碳颗粒物排放非常严重，污染大气环境和人们的身体健康。随着国家排放法规的越来越严格，柴油机的碳烟颗粒排放物限制值越来越低，柴油机的颗粒物过滤器(DPF)收集到的碳烟颗粒物越来越多，当DPF中的碳烟颗粒物累积到一定程度时就会导致柴油机排气背压过高，影响动力性和经济性，必须对DPF进行再生，因此急需要一种装置来解决上述的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于节气门控制与涡流管加热相结合的DPF再生装置和方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于节气门控制与涡流管加热相结合的DPF再生装置和方法，包括颗粒过滤器滤芯、气体、涡流管冷端排气管单向阀、涡流管涡流发生器、涡流管冷端排气管、发动机、发动机进气管、电控节气门、空气滤清器、再生装置控制单元、空气压缩机、压缩空气储气罐、安全阀、电磁阀、螺旋进气管、涡流管热端、涡流管热端调节阀、第一温度传感器、压力传感器、高温气体、第二温度传感器和压力传感器，所述空气滤清器固定连接在发动机进气管的一端，所述发动机固定连接在发动机进气管的另一端，所述电控节气门固定安装在发动机进气管的内部，所述再生装置控制单元设置在发动机进气管的外侧，且所述再生装置控制单元与电控节气门之间无线信号连接，所述空气滤清器的内部流动进入有空气，所述颗粒过滤器滤芯固定设在在发动机远离发动机进气管的一侧内壁，所述涡流管涡流发生器固定安装在颗粒过滤器滤芯与发动机之间，所述发动机上产生的发动机排气向颗粒过滤器滤芯的方向移动，所述涡流管冷端排气管固定安装在涡流管涡流发生器上，所述涡流管冷端排气管单向阀固定连接在涡流管冷端排气管上，所述涡流管冷端排气管的内部输送有气体，所述螺旋进气管与涡流管涡流发生器固定连接，所述空气压缩机固定连接在发动机的一侧，所述压缩空气储气罐与空气压缩机固定连接，所述安全阀和电磁阀与压缩空气储气罐固定连接，所述第一温度传感器和压力传感器固定设置在颗粒过滤器滤芯的一侧，所述涡流管热端固定连接在涡流管涡流发生器远离涡流管冷端排气管的一端，所述第二温度传感器和压力传感器固定设置在颗粒过滤器滤芯的另一侧，由所述涡流管热端中排出的气体为高温气体，所述高温气体经过颗粒过滤器滤芯过滤后形成的废气由发动机的末端排出。

优选的，所述气体由涡流管冷端排气管的冷端排出。

优选的，所述第一温度传感器和压力传感器设置在颗粒过滤器滤芯的前端位置处。

优选的，所述第二温度传感器和压力传感器设置在颗粒过滤器滤芯的后端位置处。

优选的，所述螺旋进气管与高温气体接触。

一种基于节气门控制与涡流管加热相结合的DPF再生装置的方法，该方法的具体步骤如下：