[发明专利]一种油气回收涡街气体流量计与分段系数流量修正方法

说明书

本发明公开了一种油气回收涡街气体流量计与分段系数流量修正方法，包括壳体，所述壳体的外侧安装有壳体盖，壳体盖的顶部设有PG接头，PG接头内设有电缆线，壳体与壳体盖之间设有第一控制板、第二控制板、涡街探头和微型传感器，所述涡街探头的检测端延伸至壳体内部，所述壳体上开设与微型传感器对应的检测口，本发明通过加装微型传感器和分段系数流量修正方法，有效解决了现有涡街气体流量计误差波动大的问题，使全量程的误差小于±1％，从而提高了油气回收涡街气体流量计的检测精度。

技术领域

本发明涉及涡街气体流量计的技术领域，特别是一种油气回收涡街气体流量计与分段系数流量修正方法。

背景技术

为了符合环保要求，目前加油机的内部都要加装油气回收系统，油气回收系统有严格的气液比要求，即回气量和出油量的比值要在1.0-1.2之间。为了准确计量回气量，加油机需要使用气体流量计来计量回气量，目前常用的油气回收气体流量计为涡街气体流量计，其测量原理如下：

涡街气体流量计是利用流体力学中著名的卡门涡街原理，即在流动的气体中插入一个非流线型断面的柱体，流体的流动会受到影响，在一定的雷洛数范围内在柱体下游产生涡旋分离；当这些涡旋排列成两排，且两例涡旋的间距与同列中两相邻涡旋的间距之比为0.28时，就能得到稳定的交替排列涡旋，这种稳定而规则地排列的涡列称为“卡门涡街”。这个稳定条件是冯.卡门对理想涡街研究分析得到的，后来一般将错排稳定的涡街称作“卡门涡街”。

理论和实验的研究证明，涡街分离频率即单位时间内由柱体一侧分离的漩涡数目，与流体速度成正比，与柱体迎流面的宽度成反比，即f＝Sr*V1/d，式中f为漩涡分离频率，Sr为斯特劳哈尔数(无量纲)，对于一定柱型在一定流量范围内是雷诺数的函数，V1为涡发生体两侧的流速(m/s)，d为漩涡发生体迎流宽度(mm)。

为计算方便起见，流体速度V1可用管道内平均流速V，试验可以测定Sr的数值与柱体的断面形状、柱体流道的相对尺寸以及流动雷诺数有关。研究表明，对于许多经过适当选择的柱型，由于斯特劳哈尔数在很宽的雷诺数范围内可以看成常数。一旦柱体和流道的几何尺寸及其形状确定后，f便与平均速度V成简单的正比关系，因而检测出漩涡的频率，便可以测得流速，并可推知其流量，这就是涡街流量计的基本工作原理。然而实际情况是斯特劳哈尔数Sr，在流速比较低的情况下并不是一个常数，而油气回收用的涡街气体流量计测量的气体流速都较低，这就给测量带来了误差。

目前在用的油气回收涡街气体流量计都是直接用放大电路对涡街探头振动信号进行放大，放大后的脉冲信号直接输出给油气回收控制板，油气回收板对脉冲计数然后乘上一个固定的流量系数就得到气体量，气体流量计内部并没有对压力、温度、流量系数进行修正，存在受温度、压力、不同流量下的流量系数并不一样的影响，造成计量误差大，从而影响气液比的稳定性，造成气液比超标。

而造成油气回收涡街气体流量计误差大的原因主要在于：1)气体压力、温度的波动造成测量误差；2)在低流速下，由于斯特劳哈尔数Sr并不是一个固定的常数，所以涡街气体流量计的流量系数也不是一个固定值。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种油气回收涡街气体流量计与分段系数流量修正方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种油气回收涡街气体流量计，包括壳体，所述壳体的外侧安装有壳体盖，壳体盖的顶部设有PG接头，PG接头内设有电缆线，壳体与壳体盖之间设有第一控制板、第二控制板、涡街探头和微型传感器，所述涡街探头的检测端延伸至壳体内部，所述壳体上开设与微型传感器对应的检测口。

更进一步的技术方案是，所述第一控制板上设有存储器、采样电路和处理器，所述第二控制板上设有放大整形滤波电路。

一种油气回收涡街气体流量计的分段系数流量修正方法，具体包括以下步骤：