[发明专利]一种降噪减震多向滑动拉压支座及组装方法在审

专利信息
申请号: 202210967805.8 申请日: 2022-08-12
公开(公告)号: CN115354567A 公开(公告)日: 2022-11-18
发明(设计)人: 朱玉;王铖铖;丁德豪 申请(专利权)人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
主分类号: E01D19/04 分类号: E01D19/04;E01D21/00
代理公司: 武汉宇晨专利事务所(普通合伙) 42001 代理人: 陈晓宁;王敏锋
地址: 430056 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 减震 多向 滑动 支座 组装 方法
【权利要求书】:

1.一种降噪减震多向滑动拉压支座,包括上下相对设置的支座顶板(2)和支座底板(1),其特征在于,

所述支座底板(1)上居中设置有底板锚杆(111),中间球壳(4)套设于底板锚杆(111)上并与所述支座底板(1)滑动连接,锚拉球冠板(5)套设于底板锚杆(111)上并与中间球壳(4)滑动连接,所述支座顶板(2)与竖向锁定板(3)连接;

所述中间球壳(4)朝向竖向锁定板(3)一侧与竖向锁定板(3)滑动连接,所述中间球壳(4)顶部与支座顶板(2)滑动连接;所述中间球壳(4)朝向竖向锁定板(3)一侧与支座顶板(2)之间设置有框形阻尼体(6);

所述底板锚杆(111)与支座顶板(2)之间设置有柱形阻尼体(7);外置阻尼体(666)安装于所述支座底板(1)和竖向锁定板(3)之间;

所述支座顶板(2)与中间球壳(4)、支座底板(1)的连接施加预加力,预加力的值为1.2倍的支座设计拉压力值中的最大者。

2.根据权利要求1所述的降噪减震多向滑动拉压支座,其特征在于,所述底板锚杆(111)呈圆柱形,其顶部设置有外螺纹;所述支座底板(1)以底板锚杆(111)为中心,向下依次呈阶梯状;所述支座底板(1)朝向底板锚杆(111)一侧最上端阶梯面向下凹进形成第一下凹弧形面,并在其第一下凹弧形面上黏贴有底板滑板(102)。

3.根据权利要求2所述的降噪减震多向滑动拉压支座,其特征在于,所述中间球壳(4)居中开设有中间球壳芯孔(403),通过中间球壳芯孔(403)套设于底板锚杆(111)上;所述中间球壳(4)具有与支座底板(1)的第一下凹弧形面相适配的第二下凹弧形面,所述第二下凹弧形面与黏贴在支座底板(1)的第一下凹弧形面上的底板滑板(102)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的降噪减震多向滑动拉压支座,其特征在于,所述锚拉球冠板(5)内部开设有锚拉球冠板芯孔(511),所述锚拉球冠板芯孔(511)内侧面设置有与底板锚杆(111)顶部外螺纹匹配的内螺纹,用于使所述锚拉球冠板(5)与底板锚杆(111)螺纹连接;所述锚拉球冠板(5)朝向中间球壳(4)一侧呈朝外渐变小的弧形面,所述中间球壳(4)具有与锚拉球冠板(5)的弧形面相适配的第三下凹弧形面,并在第三下凹弧形面上黏贴有中间球壳芯滑板(401),所述中间球壳(4)通过中间球壳芯滑板(401)与锚拉球冠板(5)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的降噪减震多向滑动拉压支座,其特征在于,所述柱形阻尼体(7)底部设置有与底板锚杆(111)顶部匹配的圆形凹槽,所述柱形阻尼体(7)套设于底板锚杆(111)上部且圆型凹槽端与锚拉球冠板(5)紧贴,所述柱形阻尼体(7)与锚拉球冠板(5)及底板锚杆(111)黏贴,所述柱形阻尼体(7)上端卡入设置在支座顶板(2)下表面对应的凹槽。

6.根据权利要求1所述的降噪减震多向滑动拉压支座,其特征在于,所述竖向锁定板(3)与支座顶板(2)采用压紧螺栓(8)连接,所述竖向锁定板(3)朝向支座顶板(2)的一侧黏贴有竖向锁定板滑板(302),所述中间球壳(4)通过竖向锁定板滑板(302)与竖向锁定板(3)滑动连接;所述框形阻尼体(6)下端与中间球壳(4)黏贴,上端卡入设置在支座顶板(2)下表面对应的凹槽;所述中间球壳(4)朝向支座顶板(2)的顶端黏贴有中间球壳顶滑板(402),所述中间球壳(4)通过中间球壳顶滑板(402)与支座顶板(2)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的降噪减震多向滑动拉压支座,其特征在于,所述外置阻尼体(666)两端分别与支座底板(1)及竖向锁定板(3)黏贴或卡接。

8.一种根据权利要求1-7任一所述的降噪减震多向滑动拉压支座的组装方法,其特征在于,包括以下步骤:

步骤1、将黏贴了底板滑板(102)的支座底板(1)与组装胎架门架(12)上的空心千斤顶(9)对中,固定在组装胎架台板(11)上;

步骤2、将黏贴竖向锁定板滑板(302)的竖向锁定板(3)卡入支座底板(1)中;

步骤3、将黏贴了中间球壳芯滑板(401)的中间球壳(4)与支座底板(1)对中,使底板锚杆(111)居于中间球壳芯孔(403)的中心,放入锚拉球冠板(5),将空心千斤顶(9)中部的胎架扭转套筒(10)卡入锚拉球冠板卡孔(512),用胎架扭转套筒(10)初步与底板锚杆(111)扭紧;

步骤4、用空心千斤顶(9)在中间球壳(4)顶面施加1.2倍P的预加压力,并锁定空心千斤顶(9);

步骤5、将胎架扭转套筒(10)中部的胎架张拉套杆(13)内螺纹与底板锚杆(111)顶部外螺纹旋紧,核实连接可靠后,在底板锚杆(111)上施加1.2倍P的预加拉力,最终扭紧锚拉球冠板(5),回提空心千斤顶(9)、提离胎架扭转套筒(10),解除组装胎架张拉套杆(13)与底板锚杆(111)的连接并提离;

步骤6、将中间球壳顶滑板(402)黏贴在中间球壳(4)顶面上,框形阻尼体(6)套入并黏贴在中间球壳(4)上,柱形阻尼体(7)套入底板锚杆(111)顶并黏贴,同时黏贴在锚拉球冠板(5)上;

步骤7、盖上支座顶板(2),并对中,框形阻尼体(6)上端卡入设置在支座顶板(2)下表面对应的凹槽,柱形阻尼体(7)上端卡入设置在支座顶板(2)下表面对应的凹槽,用空心千斤顶(9)在支座顶板(2)顶面施加1.2倍P的预加力,并锁定空心千斤顶;

步骤8、将竖向锁定板(3)上的竖向锁定板栓孔(311)与支座顶板(2)上相应的顶板栓孔(211)对中,拧紧压紧螺栓(8),回提空心千斤顶(9);

步骤9、将外置阻尼体(666)装入支座底板(1)和竖向锁定板(3)之间,并可靠连接,组装完成。

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