[发明专利]基于车辆电池的可用容量的计费系统和方法

说明书

本公开涉及一种基于车辆电池的可用容量的计费系统，该基于车辆电池的可用容量的计费系统包括：车辆，包括电池以及被配置为基于电池的可用容量设置来确定电池的充电状态(SOC)的最大值和最小值的电池控制器；用户终端，被配置为接收包括电池的可用容量设置改变量的可用容量设置改变请求并发送可用容量设置改变请求；以及服务器，被配置为接收用户终端发送的可用容量设置改变请求，并且确定与接收到的可用容量设置改变请求中包括的可用容量设置改变量相对应的电池使用费。

技术领域

本公开涉及一种基于车辆电池的可用容量的计费系统和方法，更具体地，涉及一种基于车辆电池的可用容量的计费系统和方法，该基于车辆电池的可用容量的计费系统和方法可以使驾驶员根据驾驶员的设置改变被配置为存储供应给电动车辆的驱动马达的能量的电池的可用容量，并且可以基于驾驶员自己设置的可用容量收取使用费。

背景技术

近来，随着所有工业领域都意识到环境问题，例如为了防止全球变暖而限制碳排放，在汽车行业中，代替配备有被配置为通过燃烧化石燃料产生诸如碳氧化物或氮氧化物的污染物的发动机的传统车辆，配备有被配置为利用电能产生旋转力的马达的环保车辆的研究、开发和商业化正在加速进行。

在环保车辆中，电动车辆是仅利用存储在电池中的电能来驱动马达的车辆。

在这种电动车辆中，可以根据电池的规格来确定诸如一次充电可行驶的距离的与性能有关的指标，而电池的容量和性能对于确保优异的与性能有关的指标是很重要的。

此外，电池在电动车辆的价格中占据很大比例，因此不仅对车辆的性能有很大的影响，而且对车辆的价格也有很大的影响。

在传统电动车辆中，具有单一规格的电池或具有两种规格的电池被应用于电动车辆的制造。例如，具有相对较小容量的电池被应用于具有一般规格的电动车辆，而具有相对较大容量的电池被应用于具有高性能规格的电动车辆。

根据上述传统电动车辆的制造方法，尽管由于驾驶员很少长途驾驶电动车辆，因此不需要大容量电池，但驾驶员必须支付不必要的大容量电池的费用来购买电动车辆。

此外，当驾驶员购买了配备有具有小容量的传统电池的电动车辆，但由于车辆使用目的的改变，驾驶员经常长途驾驶电动车辆，从而需要大容量电池时，驾驶员另外需要购买配备有大容量电池的新的电动车辆，或者只能频繁地对现有的配备有小容量电池的电动车辆进行充电来使用电动车辆。

在背景技术部分公开的上述信息只是为了加强对本公开的背景的理解，不应被解释为本领域技术人员已知的常规技术。

发明内容

因此，本公开是鉴于上述问题而作出的，本公开的目的是提供一种基于车辆电池的可用容量的计费系统和方法，该基于车辆电池的可用容量的计费系统和方法可以使驾驶员在购买车辆之后改变车辆中的电池的可用容量，并且可以基于驾驶员自己设置的电池的可用容量向驾驶员收取使用费。

根据本公开的一方面，可以通过提供一种基于车辆电池的可用容量的计费系统来实现上述和其他目的，该基于车辆电池的可用容量的计费系统包括：车辆，包括电池以及被配置为基于电池的可用容量设置来确定电池的充电状态(SOC)的最大值和最小值的电池控制器；用户终端，被配置为接收包括电池的可用容量设置改变量的可用容量设置改变请求并发送可用容量设置改变请求；以及服务器，被配置为接收用户终端发送的可用容量设置改变请求，并且确定与接收到的可用容量设置改变请求中包括的可用容量设置改变量相对应的电池使用费。

电池控制器可以基于预先设置的电池的可用容量设置判断电池的可用容量的可改变量，并且可以将判断的可改变量发送到用户终端。

用户终端可以显示可改变量，并且可以接收基于可改变量确定的可用容量设置改变量。

服务器可以将与可用容量设置改变量相对应的电池使用费发送到用户终端，用户终端可以接收是否接受与可用容量设置改变量相对应的电池使用费，并且可以向服务器发送是否接受电池使用费。