[发明专利]一种动力汽车电池加热方法及装置

说明书

本申请实施例提供一种动力汽车电池加热方法及装置，该方法包括：当接收到电池加热请求信号时，先获取电池放电能力信号、电池充电能力信号、充电桩能力信号；再根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率；以及根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热；在所述加热器降低工作挡位前，根据电池充电能力信号调整充电桩的目标输出功率；在充电桩根据所述目标输出功率完成实际输出功率调整后，对所述加热器进行降挡处理，能够在加热器调整工作挡位过程中，避免电池过充过放导致的电池损耗。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种动力汽车电池加热方法及装置。

背景技术

目前，电动汽车逐渐进入人们日常的生活。低温状态下，电动汽车在地面充电模式下进行充电时，为了提升动力电池的充电性能，此时需要启动动力电池加热功能。现有技术中，通常采用水加热电池方案，然而在实践中发现，现有方法中，使用的加热器具备多个工作挡位，加热器调整工作挡位过程中，由于充电桩无法及时响应的充电电流，会存在电池过充过放的问题，从而增加电池损耗。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种动力汽车电池加热方法及装置，能够在加热器调整工作挡位过程中，避免电池过充过放导致的电池损耗。

本申请实施例第一方面提供了一种动力汽车电池加热方法，包括：

当接收到电池加热请求信号时，获取电池放电能力信号、电池充电能力信号、充电桩能力信号；

根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率；

根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热；

在所述加热器降低工作挡位前，根据所述电池充电能力信号调整充电桩的目标输出功率；

在所述充电桩根据所述目标输出功率完成实际输出功率调整后，对所述加热器进行降挡处理。

在上述实现过程中，当接收到电池加热请求信号时，先获取电池放电能力信号、电池充电能力信号、充电桩能力信号；再根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率；以及根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热；在所述加热器降低工作挡位前，根据所述电池充电能力信号确定充电桩目标输出功率；在所述充电桩完成实际输出功率调整后，对所述加热器进行降挡处理，能够在加热器调整工作挡位过程中，避免电池过充过放导致的电池损耗。

进一步地，根据所述电池放电能力信号、所述电池充电能力信号以及所述充电桩能力信号计算加热器可用功率，包括：

根据所述电池充电能力信号，确定电池充电能力，并获取直流电源转换器功率；

当所述电池充电能力为0时，根据预设的第一功率计算算法、所述电池放电能力信号、所述直流电源转换器功率以及所述充电桩能力信号，计算加热器可用功率；

当所述电池充电能力大于0时，根据预设的第二功率计算算法、所述直流电源转换器功率以及所述充电桩能力信号，计算加热器可用功率。

进一步地，根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热，包括：

根据所述电池放电能力信号，确定电池放电能力；

当所述电池放电能力小于预设放电能力阈值时，根据所述加热器可用功率控制加热器逐级增加工作挡位对所述电池进行加热。

进一步地，在所述根据所述电池充电能力信号调整充电桩的目标输出功率之后，还包括：

获取高压附件功率消耗、动力电池母线电流以及动力电池目标线电压；