[发明专利]一种近光辅助发光的前照灯及其发光方式

说明书

一种近光辅助发光的前照灯，包括近光辅助灯体，近光辅助灯体包括光源、反射光源的反射面，反射面朝向车体横向外侧方向倾斜设置；反射面法向方向与近光辅助灯装车方向在水平面上形成的辅助发光倾斜角a为20‑30°；反射面包括一组在反射面上呈倾斜设置的反射单元，相邻的反射单元之间连接处设有平缓区，平缓区与反射单元之间角度大于145°小于170°，将原有的带有落差的反射单元变位左右通过平缓区进行相互连接的平滑面，进而消除了原有反射面的落差面反射出的杂散光，使得改进后车灯的照射区域亮度一致且铺路光线更宽，光型效果好。

技术领域

本发明涉及汽车灯技术领域，尤其涉及一种近光辅助发光的前照灯及其发光方式。

背景技术

普通辅助近光方案依然将光轴定义为正X轴即装车方向，左灯辅助近光和右灯辅助近光的补光区域是同一区域叠加，辅助近光光型设计是以中心0度线对称设计，左右宽度做到30度，而在目前大灯光学透镜尺寸越做越小的趋势下，路面的宽度和车前的暗区大小反而成了乘用车夜间路面灯光评价的主要项目，普通的辅助近光只是对近光IV区进行补光，宽度也只是做到30度，其辅助的实际效果多为近光亮度和法规进行补充，但实际路面点亮效果并不理想，光线铺路宽度并没有变大，夜晚行车盲区依很大。

发明内容

本发明要解决上述现有技术存在的问题，提供一种近光辅助发光的前照灯，一种更合理、光型更宽，实用性强、更符合实际行车路况的近光辅助发光的前照灯，对法规规定的基础近光进行宽度上的进一步拓宽，夜间铺路效果更佳。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种近光辅助发光的前照灯，包括近光辅助灯体，近光辅助灯体包括光源、反射光源的反射面，反射面朝向车体横向外侧方向倾斜设置；

反射面法向方向与近光辅助灯装车方向在水平面上形成的辅助发光倾斜角a为20-30°；

反射面包括一组在反射面上呈倾斜设置的反射单元，相邻的反射单元之间连接处设有平缓区，平缓区与反射单元之间角度大于145°小于170°，将原有的带有落差的反射单元变位左右通过平缓区进行相互连接的平滑面，将近光辅助灯的装车方向与水平面上形成的辅助发光倾斜角a，使得近光辅助灯的光线铺路效果大大加强，而且将原有的带有落差的反射面结构修改为左右相邻的反射单元，进而消除了原有反射面的落差面反射出的杂散光，使得改进后车灯的照射区域亮度一致，光型效果好。

为了进一步完善，辅助发光倾斜角a为25°，使得左灯光线照射在车辆左侧，右灯照射在车辆右侧，形成不完全对称光型，且通过设置的平缓区，避免了原结构的车灯点亮后通过反射单元之间的落差面形成的杂散光，避免破坏辅助灯光的光型，使得在整车点亮的情况下，左右灯一起亮，相辅相成，形成互补，在路面上形成更宽的铺路效果即图中白框内增加的亮斑，从而降低主透镜的光学设计难度，将一部分负责照宽度的光学任务放在辅助近光上。

进一步完善，反射单元的周边设有对暗区进行补光的补光区，补光区呈环状设置在反射单元的周边，补光区表面与反射单元的表面呈0.1-0.3°向内倾斜设置，暗区是因为反射面反射出的光一部分被反射镜的侧壁遮挡住，进而使得照射区域中存在暗区，设置了补光区，补光区的反射光线照射至暗区部分，从而对暗区部分进行补光，使得照射区域亮度一致，光型效果好。

进一步完善，补光区表面与反射单元的表面呈0.2°倾斜设置，使得补光区对暗区部分进行补光，补光效果最为明显。

进一步完善，反射面在上下角度安装上，左边的近光辅助灯体与的右边近光辅助灯体向形成0.5-2°的上下角度差，进行错位设计，使得近光截止线为Z字型；

进一步完善，上下角度差为1°，近光截止线最为明显。