[发明专利]基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质

说明书

本发明涉及一种基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质，该方法针对大小交路模式下地铁列车运行，通过构建包括上层多编组列车开行方案优化模型和下层多编组列车投放方案适配模型的双层运行方案优化模型，获取地铁列车运行优化方案，完成大小交路模式下的地铁列车运行优化。本发明与现有技术相比，其显著优点是：利用交路与多编组相结合的方式，提高运力与客流需求的匹配程度，减小运力资源的浪费。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，特别是一种基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质。

背景技术

城市地铁列车运行客流分布呈现的不均衡性主要归集于客流时间的不均衡和客流空间的不均衡两个方面。多编组模式是针对地铁列车运行客流在不同时段或不同区段的差异，由车辆基地事先设计并发出的具有不同编组长度的列车，其在运行过程中不进行拆解或重连的运营组织技术。

由于多编组模式解决了地铁列车运行客流时间上的不平衡，但是对解决客流空间不平衡存在局限性，所以需要结合长短交路形式以适应不同客流空间的需求，实现运能与客流需求在时间、空间上的适配。

文献1：中国授权发明专利CN103793760B公开了一种多模式综合交通枢纽内部客流换乘分配比例优化方法，其主要作用是通过考虑用户对换乘步行和等待时间、换乘通道舒适性等因素的要求，实现用户出行满意度最大化；没有给出满足运能与客流相匹配的有利要素，不能实际解决地铁列车运行的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于多编组的地铁列车运行优化方法、设备及存储介质，以出行客流量为基础，结合大小交路模式，建立多编组的双层模型，采用嵌套遗传算法求解，获取列车开行方案最优解，实现对地铁列车运行资源的合理配置。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种基于多编组的地铁列车运行优化方法，该方法针对大小交路模式下地铁列车运行，通过构建包括上层多编组列车开行方案优化模型和下层多编组列车投放方案适配模型的双层运行方案优化模型，获取地铁列车运行优化方案，完成大小交路模式下的地铁列车运行优化。

进一步的，若高峰时段内线路断面的不均衡系数大于设定阈值，则地铁列车运行属于大小交路模式。

进一步的，利用嵌套遗传算法求解所述双层运行方案优化模型，获取地铁列车运行优化方案。

进一步的，上层多编组列车开行方案优化模型为：

min Z₁＝λ₁T_w′+λ₂(V_L′+T_r′)