[发明专利]一种具有流量调节机构的节油化油器及其制造方法

说明书

本申请公开了一种具有流量调节机构的节油化油器及其制造方法，包括化油器本体、通过节流孔相互连通的流道孔和供油孔、流量调节装置，流量调节装置包括调节管套，其一体成形设置在化油器本体外壁上；调节螺栓，其通过螺纹安装在调节管套中，用于调节流经节流孔的油量，还包括螺孔，其连通调节管套内腔和供油孔，与节流孔同轴设置；其中，调节螺栓的螺纹端与螺孔通过螺纹配合；堵块，其呈锥状，一体成型设置在调节螺栓远离调节管套端且直径稍小端伸入节流孔中，在日常使用中，通过采用上述技术方案，通过转动调节螺栓，使堵块侧壁与节流孔侧壁之间的间隙得到调整，使用户可以根据不同使用场景调整出油量。

技术领域

本发明涉及一种具有流量调节机构的节油化油器及其制造方法。

背景技术

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的 动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

而现在大多数的化油器在实际使用过程中，汽车化油器供油孔固定不变， 导致供油量不变。无法根据不同使用环境以及不同的使用需求，进行自由调节， 例如，当汽车在公路上正常行驶时，不需要较浓汽油混合气时，无法调整供油 量，因此汽车比较费油，并且当发动机位于高海拔地区时，不同的海拔高度对 化油器的要求也是不同的，因为海拔较高区域空气相对海拔较低区域稀薄缺氧，由于空气进入较少，而油量流量不变，相对于空气来说，油量变多，则空气与 油量不能达到最佳的混合比，发动机的功率受到影响，且燃油耗费大，由此有 必要作出改进。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请提供了一种具有流量调节机构的节油化油器，包括化油器本体、 通过节流孔相互连通的流道孔和供油孔、流量调节装置，其特征在于，流量 调节装置包括：

调节管套，其一体成形设置在化油器本体外壁上；

调节螺栓，其通过螺纹安装在调节管套中，用于调节流经节流孔的油量。

还包括：

螺孔，其连通调节管套内腔和供油孔，与节流孔同轴设置；

其中，调节螺栓的螺纹端与螺孔通过螺纹配合。

还包括：

堵块，其呈锥状，一体成型设置在调节螺栓远离调节管套端且直径稍小 端伸入节流孔中。

同时公开了一种具有流量调节机构的节油化油器的制造方法，包括以下 步骤：

S1、采用包括预热装置、冷却装置、移动装置、定模模芯和两个动模模 芯的压铸模具；

S2、通过预热装置对远离定模模芯的动模模芯进行预热；

S3、移动装置将完成预热的动模模芯移动到定模模芯下方进行合模，形 成压铸腔；

S4、压铸机以35m/s-40m/s的速度向压铸腔内注入670℃-680℃的铝合金 熔体；

S5、压铸压力保持在340KN-350KN，持续9S-10S；

S6、冷却装置对合模的动模模芯进行冷却，直至化油器本体粗坯固化；

S7、移动装置运行，打开动模模芯和定模模芯，将开模后的动模模芯向 预热装置移动，进入步骤S8，同时使另一个动模模芯移动到定模模芯下方进 行合模，返回步骤S4；

S8、取出固化冷却后的化油器本体，进行打磨、抛光后装配零部件，得 到完整的化油器；

S9、通过预热装置对取出化油器本体后的动模模芯进行预热。