[发明专利]减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本申请涉及车辆NVH测试技术领域，特别涉及一种减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；对转向节信号、激振器活塞杆信号和车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；根据减振器位移信号和减振器速度信号识别减振器的当前行程和当前速度，并根据当前行程、当前速度和异响特征信号确定减振器阀系的异响测试结果。由此，解决了减振器阀系多依靠技术人员主观识别与改进，测试准确度低的问题，可精确到发生异响时对应的行程和速度段、准确度高，且简单快捷。

技术领域

本申请涉及车辆NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)测试技术领域，特别涉及一种减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

近年来，由于车辆上的主要噪声源和振动源得到了较好控制，以前被忽视的其它零部件的噪声问题逐渐被暴露出来，其中，悬架减振器异响问题已成为用户投诉的热点之一，也是困扰整车厂和减振器配套厂的技术难题之一。

液压减振器作为车辆悬架系统重要结构部件之一，对车辆行驶的平顺性及操纵稳定性起关键作用，减振器内部阀系结构决定其在压缩、复原换向过程中必会产生冲击振动，进而激发噪声，严重时会导致车内声品质变恶劣，通常称其为减振器异响。

相关技术中多通过具备丰富经验的异响工程师、减振器调校工程师根据实车搭配不同阀系状态在异响特征路面上驾评，根据主观评价结果进行挑选。

然而，相关技术的主观性高，对人员的依赖性高，且准确度与效率较低。

发明内容

本申请提供一种减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质，以解决了减振器阀系多依靠技术人员主观识别与改进低的问题，可精确到发生异响时对应的行程和速度段、准确度高，且简单快捷。

本申请第一方面实施例提供一种减振器阀系异响的测试方法，包括以下步骤：获取所述车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；对所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号和所述车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；以及根据所述减振器位移信号和所述减振器速度信号识别所述减振器的当前行程和当前速度，并根据所述当前行程、所述当前速度和所述异响特征信号确定所述减振器阀系的异响测试结果。

可选地，在一些实施例中，上述的减振器阀系异响的测试方法，还包括：根据所述减振器阀系的异响测试结果生成所述减振器阀系的优化策略；从所述优化策略中提取减振器活塞阀在所述当前速度下对应的第一位置和减振器底阀在所述当前速度下对应的第二位置；将所述减振器活塞阀的位置调整至所述第一位置，和/或将所述减振器底阀的位置调整至所述第二位置

可选地，在一些实施例中，在获取所述车辆在行驶过程中的所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号、所述车身振动信号、所述减振器位移信号和所述减振器速度信号之前，还包括：控制所述车辆按照预设车速在异响特征路面行驶。

可选地，在一些实施例中，所述减振器的当前行程为所述减振器的压缩行程或复原行程。

本申请第二方面实施例提供一种减振器阀系异响的测试装置，包括：获取模块，用于获取所述车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；处理模块，用于对所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号和所述车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；以及测试模块，用于根据所述减振器位移信号和所述减振器速度信号识别所述减振器的当前行程和当前速度，并根据所述当前行程、所述当前速度和所述异响特征信号确定所述减振器阀系的异响测试结果。