[发明专利]一种双列角接触球轴承

说明书

本申请涉及轴承的领域，尤其是涉及一种双列角接触球轴承，其包括同轴设置的内圈和外圈，内圈和外圈之间设置有第一列钢球和第二列钢球，外圈上对称设置有外圈左侧沟道和外圈右侧沟道，外圈左侧沟道的直径等于外圈右侧沟道的直径并均为De,内圈上对称设置有内圈左侧沟道和内圈右侧沟道，内圈左侧沟道的直径等于内圈右侧沟道的直径并均为di,第一列钢球配合安装在外圈左侧沟道和内圈左侧沟道之间，第二列钢球配合安装在外圈右侧沟道和内圈右侧沟道之间，外圈左侧沟道与内圈左侧沟道之间以及外圈右侧沟道与内圈右侧沟道之间在轴向方向上错位设置。本申请具有提高轴承轴向和径向联合载荷，并且具有降低轴承振动噪音的效果。

技术领域

本申请涉及轴承的领域，尤其是涉及一种双列角接触球轴承。

背景技术

轴承被广泛应用在转动机构上，起到传动、支撑、减少摩擦和承受负载等作用，目前被普遍使用在汽车轮毂、机床主轴、油泵、空气压缩机、各类变速器、印刷机械等；角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷，能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高，接触角为径向平面内球和滚道的接触点连线与轴承轴线的垂直线间的角度。

目前为顺应机械行业环保节能的发展要求，轴承必须轻量化、低噪音设计，即在同样的外形尺寸下承受更大的载荷，或者在同样的载荷下具有更小的尺寸，同时让轴承的振动噪音降低；现有的双列角接触球轴承上的内圈和外圈上均开设有供钢球滑动的沟道，在沟道的两侧设置有对钢球进行限位的挡边，传统的双列角接触球轴承，内圈沟道两侧的挡边高度相同，外圈沟道两侧挡边高度也相同。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有下述缺陷：现有的双列角接触球轴承，由于结构和精度（普通级）限制，无论径向还是轴向的承载能力都偏小，并且在安装双列交接触轴承时，轴承内部的钢球不方便进行安装。

发明内容

为了提高轴承的周向和径向的联合载荷，并且使轴承方便进行装配，本申请提供一种双列角接触球轴承。

本申请提供的一种双列角接触球轴承，采用如下的技术方案：

一种双列角接触球轴承，包括同轴设置的内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有第一列钢球和第二列钢球，所述第一列钢球和第二列钢球均包含有多个钢球，所述钢球直径为Dw,所述外圈上对称设置有外圈左侧沟道和外圈右侧沟道，所述外圈左侧沟道的直径等于外圈右侧沟道的直径并均为De,所述内圈上对称设置有内圈左侧沟道和内圈右侧沟道，所述内圈左侧沟道的直径等于内圈右侧沟道的直径并均为di,所述第一列钢球配合安装在外圈左侧沟道和内圈左侧沟道之间，所述第二列钢球配合安装在外圈右侧沟道和内圈右侧沟道之间，所述外圈左侧沟道与内圈左侧沟道之间以及外圈右侧沟道与内圈右侧沟道之间在轴向方向上错位设置。

通过采用上述技术方案，本申请通过对内外圈左侧沟道和外圈右侧沟道在外圈上的位置以及内圈左侧沟道和内圈右侧沟道在内圈上的位置进行错位设置的改进，在安装钢球时，相比传统规格的轴承，内圈和外圈之间安装钢球的距离变大，一方面可以更方便将钢球装配到内圈和外圈之间，另外一方面，可以在内圈和外圈之间多装钢球的数量或者改变安装钢球的直径，从而实现提高轴承较大轴向、径向联合载荷的效果。

可选的，所述外圈左侧沟道与外圈右侧沟道之间设置有外圈中间挡边，所述外圈中间挡边的直径为D2，所述外圈左侧沟道靠近轴承外部的一侧设置有外圈左侧挡边，所述外圈左侧挡边的直径为D1，所述外圈右侧沟道靠近轴承外部的一侧设置有外圈右侧挡边，所述外圈右侧挡边的直径为D3，所述D1=D3，并且D2小于D1或D3。

通过采用上述技术方案，通过对外圈左侧沟道和外圈右侧沟道两侧尺寸的改进，可以提高同等规格轴承上外圈和内圈之间安装钢球的距离，使钢球可以更好的安装到外圈内部对应的外圈左侧沟道和外圈右侧沟道中。