[发明专利]一种轨道油封模具

说明书

本申请公开了一种轨道油封模具，涉及模具技术领域，包括：上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述下模座的上方中间位置连接有模芯，所述模芯的内部包括底座；散热机构，所述散热机构的内部包括增压泵、冷却液存储箱和换热机构，所述增压泵位于冷却液存储箱的右侧，所述换热机构位于冷却液存储箱的左侧，所述底座的内部开设有模腔，所述模腔的内部连接有导热柱，所述导热柱的外侧连接有铜管，一组所述软管贯穿底座的内部分别与增压泵、换热机构固定连接，所述增压泵、冷却液存储箱和换热机构之间均通过软管固定连接，设置有铜管、导热柱、软管、增压泵、冷却液存储箱和换热机构，有利于实现快速降温冷却效果。

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体是一种轨道油封模具。

背景技术

轨道交通车中常用的密封件为油封，油封是用来封油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，现有的油封均采用注塑加工，因此就需要用到油封模具，在油封模具中，橡胶被加热熔化然后流入模腔中冷却成型得到油封。

但该油封模具在使用过程中，发现上述技术至少存在如下问题：一、缺少快速散热机构，大多数依靠自然散热冷却，容易导致油封成型慢，制作效率低；二、油封成型后，缺少顶出机构，难以快速使油封脱离。

发明内容

解决的技术问题：一、缺少快速散热机构，大多数依靠自然散热冷却，容易导致油封成型慢，制作效率低；二、油封成型后，缺少顶出机构，难以快速使油封脱离。

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道油封模具，解决了背景技术中提到的问题。

技术方案：

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种轨道油封模具，包括：

上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述下模座的上方中间位置连接有模芯，所述模芯的内部包括底座；

散热机构，所述散热机构的内部包括增压泵、冷却液存储箱和换热机构，所述增压泵位于冷却液存储箱的右侧，所述换热机构位于冷却液存储箱的左侧，所述底座的内部开设有模腔，所述模腔的内部连接有导热柱，所述导热柱的外侧连接有铜管，所述铜管的两端均连接有软管，一组所述软管贯穿底座的内部分别与增压泵、换热机构固定连接，所述增压泵、冷却液存储箱和换热机构之间均通过软管固定连接，所述换热机构和增压泵均通过电路与外部控制器电性连接，通过增压泵将冷却液存储箱内部的冷却液通过软管输入进铜管内部，对铜管内温度较高的冷却液进行置换，对铜管及导热柱进行降温冷却处理，进而对导热柱外侧的油封进行降温。

在一种可能的实现方式中，所述模芯的数量设置有九个，九个所述模芯通过软管串联连接。

在一种可能的实现方式中，所述模腔的顶端开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内部连接有一组弹簧，所述弹簧的顶端连接有圆环，所述圆环的上方对应连接有一组刀片，所述环形凹槽的内部中间位置连接有气囊，开启气泵，使气囊内注入空气，使其膨胀，将油封顶出，方便人们第一时间将油封取出。

在一种可能的实现方式中，所述导热柱的顶端开设有料腔，所述导热柱的内部靠近刀片的上方位置开设有入料孔，通过入料孔将橡胶流入模腔内。

在一种可能的实现方式中，所述气囊的外侧连接有进气管，所述进气管的一端连接有气泵，所述气泵通过电路与外部控制器电性连接。

在一种可能的实现方式中，九个所述模芯通过进气管串联连接。