[发明专利]一种滚棒轴承及球轴承组合支承齿轮轴的轴向限位结构

说明书

本发明公开了一种滚棒轴承及球轴承组合支承齿轮轴的轴向限位结构，包括：机匣盖子及与机匣盖子间隔的机匣壳体；齿轮轴，齿轮轴一端经球轴承与机匣盖子可旋转安装，球轴承内圈外圈轴向被限制安装在机匣盖子上；齿轮轴另一端经滚棒轴承与机匣壳体可旋转安装，滚棒轴承内圈外圈轴向被限制安装在机匣壳体上。由于球轴承内圈外圈轴向被限制安装在机匣盖子上对齿轮轴一端可旋转安装，滚棒轴承内圈外圈轴向被限制安装在机匣壳体上对齿轮轴另一端可旋转安装，解决了由于滚棒轴承及球轴承轴向未进行限制，存在轴承轴向窜动与齿轮轴、轴承衬套在轴向会产生相对窜动的问题，避免了容易导致轴承、齿轮轴和轴承衬套磨损引发附件传动装置故障的情况发生。

技术领域

本发明涉及一种滚棒轴承及球轴承组合支承齿轮轴的轴向限位结构，属于航空发动机技术领域。

背景技术

滚动轴承是航空发动机传动系统的关键传动支撑部件之一，主要用于对高转速、高温和受力复杂环境转动件的支撑，滚动轴承其功能是保障传动系统各部件之间的旋转动力传输。航空发动机传动系统大多数使用滚动轴承中的球轴承，极少数使用滚棒轴承(也称圆柱滚子轴承)。相同轮廓的滚棒轴承和球轴承，滚棒轴承的径向承受能力比球轴承好。在空间受限、载荷大、重量要求严苛的情况下，需要选用滚棒轴承及球轴承组合来支承齿轮进行传动。

在中国专利公开号为CN205605781U-一种重载减速箱的输出端结构，虽然，公开了选用滚棒轴承及球轴承组合来支承齿轮进行传动的技术，但是，由于滚棒轴承及球轴承轴向未进行限制，存在轴承轴向窜动与齿轮轴、轴承衬套在轴向会产生相对窜动的问题，容易导致轴承、齿轮轴和轴承衬套磨损引发附件传动装置故障的情况。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种滚棒轴承及球轴承组合支承齿轮轴的轴向限位结构。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种滚棒轴承及球轴承组合支承齿轮轴的轴向限位结构，包括：

机匣盖子及与机匣盖子间隔的机匣壳体；

齿轮轴，齿轮轴一端经球轴承与机匣盖子可旋转安装，球轴承内圈外圈轴向被限制安装在机匣盖子上；齿轮轴另一端经滚棒轴承与机匣壳体可旋转安装，滚棒轴承内圈外圈轴向被限制安装在机匣壳体上。

与球轴承配合的所述齿轮轴一端上设有凸台与球轴承内圈限位安装。

所述球轴承外圈经轴承衬套A安装在机匣盖子内，轴承衬套A与球轴承外圈一端轴向限位安装。

所述球轴承外圈另一端经固定连接在机匣盖子上的压板A进行轴向限位安装。

所述压板A经自锁螺母A和螺桩A与机匣盖子构成可拆卸固定连接。

与滚棒轴承配合的所述齿轮轴另一端设有凸台经调整垫圈与滚棒轴承内圈一端轴向限位安装。

所述齿轮轴另一端内部固定安装有拉紧螺栓对滚棒轴承内圈另一端轴向限位安装。

所述滚棒轴承经轴承衬套B安装在机匣壳体内，轴承衬套B对滚棒轴承外圈一端轴向限位。

与所述机匣壳体固定连接对滚棒轴承外圈另一端轴向限位安装的压板B。

所述压板B经螺桩B和自锁螺母B与机匣壳体可拆卸固定连接。

所述拉紧螺栓内部为通孔，所述齿轮轴内部为通孔与拉紧螺栓内部通孔连通，所述齿轮轴两端与机匣盖子、机匣壳体有间隙连通球轴承和滚棒轴承中间滚珠处。