[发明专利]一种船用高速柴油发动机油复合剂及其制备方法

说明书

本发明涉及机油技术领域，具体涉及一种船用高速柴油发动机油复合剂及其制备方法，本发明复合剂包括以下组分：35～45重量份的金属清净剂，30～40重量份的无灰分散剂，0～10重量份的抗氧剂，15～25重量份的二烷基二硫代磷酸锌，其中烷基苯磺酸钙为高碱值烷基苯磺酸钙和/或超高碱值烷基苯磺酸钙，硫化烷基酚钙为高碱值硫化烷基酚钙和/或超高碱值硫化烷基酚钙，本发明复合剂与I、II类基础油搭配船用高速发动机油用于船用高速柴油发动机，具有良好的清净分散性、抗氧性、抗磨性、分水性、酸中和碱值保持能力，延长了发动机的换油周期。

技术领域

本发明涉及机油技术领域，具体涉及一种船用高速柴油发动机油复合剂及其制备方法。

背景技术

据不完全统计，截止2020年，我国渔船总数达30余万艘，主要分布在浙江、福建和广东三省。按发动机功率划分，我国渔船分为500马力以下、500～800马力、800～1000马力以及1000马力以上四大类，其中500马力以下及500～800马力占95％以上，主要作业区域为近海，而这些近海渔船发动机多为750r/min以上的高速柴油发动机。

在润滑油使用方面，由于海上环境特殊，船用高速柴油发动机油不同于陆用柴油发动机油。一方面海上作业强度大，加之船舶使用的燃料普遍较差，燃烧不充分后会产生大量烟炱，烟炱一旦窜入曲轴箱会引起润滑油黏度增长、氧化等一系列问题，进而缩短发动机的换油周期。因此船用高速柴油发动机油应具有较高碱值的同时兼具良好的清净分散性、抗氧性、抗磨性、酸中和及碱值保持能力。另一方面，海上湿度大，在船舶运行过程中水不可避免的会进入曲轴箱并与润滑油发生乳化，使轴承中油膜承载能力降低而引起轴承故障，因此船用高速柴油发动机油还应具备良好的分水性能。

目前市场上主流船用高速柴油发动机油多为CD等低质量等级润滑油，碱值在7mgkOH/g左右，但伴随着发动机向更大马力发展，船用高速柴油发动机油也必将向CF-4、CH-4等更高质量等级发展。此外，为更好地满足近海渔船发动机的使用工况，未来船用高速柴油发动机油也将更加关注润滑油的综合性能。因此开发一种具有良好综合性能，可以同时兼顾不同质量等级的船用高速柴油发动机油复合剂势在必行。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明旨在提供一种船用高速柴油发动机油复合剂及其制备方法，以解决目前船用高速柴油发动机油综合性不高的问题。

为了解决上述问题，本发明采用了如下的技术方案：

第一方面，本发明提供一种船用高速柴油发动机油复合剂，所述复合剂按重量份计包括以下组分：

35～45重量份的金属清净剂；

30～40重量份的无灰分散剂；

0～10重量份的抗氧剂；

15～25重量份的二烷基二硫代磷酸锌。

进一步，所述金属清净剂为烷基苯磺酸钙和硫化烷基酚钙中的一种或两种。

更优的，所述烷基苯磺酸钙为高碱值烷基苯磺酸钙和超高碱值烷基苯磺酸钙中的一种或两种，所述高碱值烷基苯磺酸钙的碱值≥300mgKOH/g，所述超高碱值烷基苯磺酸钙的碱值≥400mgKOH/g；所述硫化烷基酚钙为高碱值硫化烷基酚钙和超高碱值硫化烷基酚钙中的一种或两种，所述高碱值硫化烷基酚钙的碱值≥250mgKOH/g，所述超高碱值硫化烷基酚钙的碱值≥300mgKOH/g。

进一步，所述无灰分散剂为高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺、双烯基聚异丁烯丁二酰亚胺中的一种或两种。

进一步，所述抗氧剂为丁辛基二苯胺、β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸异辛酯中的一种或两种。

进一步，所述二烷基二硫代磷酸锌为丁辛基二硫代磷酸锌、二辛基二硫代磷酸锌、混合伯仲烷基二硫代磷酸锌中的一种或多种。