[发明专利]一种机械液压式减震器

说明书

本发明公开了一种机械液压式减震器，属于减震器技术领域，包括连接箱，所述连接箱内设置有控制组件，所述连接箱底部固定连接有套筒，所述套筒两侧均固定连接有液压箱，所述液压箱内设置有润滑组件，所述控制组件包括两个第二丝杠，所述第二丝杠一端固定连接有转轴，所述连接箱内壁两侧均嵌设有轴承。通过设置控制组件，旋钮带动第一丝杠与第二丝杠转动，第一丝杠与第二丝杠带动丝杠座移动并对通孔进行隔离，从而能够改变通孔与套筒的连通数与通孔与液压箱的连通数，使套筒内的液压油的流动速度变化，使得第一活塞受到的阻力不同，从而实现不同的减振效果，从而适用于不同的道路情况，提高了减振器的适用性。

技术领域

本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种机械液压式减震器。

背景技术

随着社会的进步与发展，人们的生活也变得越来越好，汽车作为一种代步工具也逐渐进入千家万户，在车辆的行驶过程中往往会产生颠簸，此时就需要减震器改善汽车的行驶平顺性，减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减。

在实际减震过程中，面对不同的道路情形，往往需要不同的减震需求，现有的减震器的减震特性多为固定，较难根据实际情况进行调整，同时，在减震器长久的使用过程中，滑杆与套筒之间如果缺少润滑，容易加剧滑杆与套筒的摩擦损耗。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有技术减振效果不适用不同环境与滑杆与套筒之间缺少润滑，容易加剧滑杆与套筒的摩擦损耗的问题，而提出的一种机械液压式减震器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种机械液压式减震器，包括连接箱，所述连接箱内设置有控制组件，所述连接箱底部固定连接有套筒，所述套筒两侧均固定连接有液压箱，所述液压箱内设置有润滑组件；

所述控制组件包括两个第二丝杠，所述第二丝杠一端固定连接有转轴，所述连接箱内壁两侧均嵌设有轴承，且转轴转动连接于轴承内，所述第二丝杠一端固定连接有第一丝杠，且两个第一丝杠之间通过连接杆固定连接，所述第一丝杠与第二丝杠外表面螺纹连接有丝杠座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一丝杠与相连接的第二丝杠沿中心位置呈对称分布，且相连接第一丝杠与第二丝杠螺纹方向相反，且两个第一丝杠沿中心位置呈对称分布，且两个第一丝杠螺纹方向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接箱底部开设有多个通孔，且其中一部分通孔与套筒相连通，且另一部分通孔与液压箱内部相连通，所述第二丝杠一端通过转轴延伸至连接箱外部并固定连接有旋钮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述润滑组件包括第二活塞，所述第二活塞滑动连接于液压箱内，所述第二活塞底部固定连接有液囊，所述液囊远离第二活塞的一侧与套筒内壁底部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液囊底部固定连接有连接管，所述连接管另一端与套筒一侧固定连接，所述液囊另一侧固定连接有进液管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆顶部固定连接有第一活塞板，所述第一活塞滑动连接于套筒内，所述第一活塞底部贴合有限位块，所述限位块一侧与套筒内壁固定连接，所述滑杆底部固定连接有限位板，所述滑杆外表面套设有弹簧，所述弹簧两端分别与套筒底部与限位板顶部固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：