[发明专利]一种汽车热管理方法、系统及车辆

说明书

本发明提供了一种汽车热管理方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域。本发明所述的汽车热管理方法，包括：判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。本发明通过对不同应用场景进行区分，可以同时考虑不同应用场景下的加热流量需求差异，在不同应用场景下采用不同的流量分配策略来分配流量，防止电池加热速率缓慢和乘员舒适性下降等问题出现，使得不同场景下电池加热和乘员采暖的流量需求均能得到满足。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车热管理方法、系统及车辆。

背景技术

混合动力汽车通常由发动机和动力电池两个动力源共同参与提供动力，在低温环境下，电池的充、放电功率可能会被限制到零，会出现电池无法充电或充电速度慢、发动机无法启机以及行驶时动力电池无功率输出等情况，因此需要在低温环境下为电池主动加热。

现有热量分配控制策略通常为：优先考虑电池的加热需求，当冷却液温度较低时，电池加热流量需求较大，会控制加热流量大量流向动力电池。但这种控制策略会造成乘员采暖流量不足，造成乘员舒适性下降。而如果优先考虑乘员采暖需求，则可能造成电池加热流量不足，影响电池正常运行。

发明内容

本发明解决的问题是如何同时满足电池加热和乘员采暖的流量需求。

为解决上述问题，本发明提供一种汽车热管理方法、系统及车辆。

第一方面，本发明提供一种汽车热管理方法，包括：

判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；

根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；

根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。

可选地，所述根据判断结果确定不同的应用场景包括：

当未接收到所述电池加热请求且未接收到所述乘员采暖请求时，则确定所述应用场景为正常驾驶场景；

当未接收到所述电池加热请求、接收到所述乘员采暖请求且不处于所述插枪充电状态时，则确定所述应用场景为单独乘员采暖场景；

当未接收到所述电池加热请求、接收到所述乘员采暖请求且处于所述插枪充电状态时，则确定所述应用场景为插枪充电的单独乘员采暖场景；

当接收到所述电池加热请求、未接收到所述乘员采暖请求且不处于所述插枪充电状态时，则确定所述应用场景为单独电池加热场景；

当接收到所述电池加热请求、未接收到所述乘员采暖请求且处于所述插枪充电状态时，则确定所述应用场景为插枪充电的单独电池加热场景；

当接收到所述电池加热请求、接收到所述乘员采暖请求且不处于所述插枪充电状态时，则确定所述应用场景为同时电池加热和乘员采暖场景；

当接收到所述电池加热请求、接收到所述乘员采暖请求且处于所述插枪充电状态时，则确定所述应用场景为插枪充电的同时电池加热和乘员采暖场景。

可选地，所述根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略包括：

在所述正常驾驶场景、所述单独乘员采暖场景和所述插枪充电的单独乘员采暖场景下，所述流量分配策略包括：全部流量分配给乘员采暖；

在所述单独电池加热场景和所述插枪充电的单独电池加热场景下，所述流量分配策略包括：全部流量分配给电池加热；